Підсумки розвитку велоінфраструктури Львова у 2015 році

2015 рік став рекордним в розвитку веломережі Львова. Було зроблено близько 15 км веломережі. І на даний момент маємо орієнтовно 65 км велодоріжок.

Ось актуальна карта веломережі Львова. Темносинім позначено ділянки існуючих велодоріжок (фото клікабельне).

карта, мапа, веломережі, велодоріжок, Львів, Львова, 2015

Тепер детальніше по кожній ділянці.

Навесні зробили ділянки велодоріжок під час реконструкції тротуарів.

На вул. Володимира Великого зробили ділянку двосторонньої велодоріжки довжиною 350м, разом з частиною тротуару.

IMG_0020Проблемною є ділянка, яка йде поміж нагромадження МАФів.

IMG_0045

 На вул. Городоцькій зроблено велодоріжку з правої сторони (від центру) від вул. Кульпарківської до вул. Народної, довжиною 470 м. Раніше тут взагалі не було тротуару.

IMG_9489

Було

IMG_0075

Стало

IMG_0077 IMG_0073

На вул Дж. Вашингтона зробили невелику ділянку довжиною 260 м двосторонньої велодоріжки разом з тротуаром.

IMG_1916

На вул. Левандійській зроблені велосмуги по обидва боки дороги, довжина смуги в одну сторону 600 м.

В користувачів може виникнути запитання, чому вона починається нізвідки і закінчується нічим. Бо на початку вона має йти газоном, а за мостом вона буде продовжена після ремонту дорожнього покриття.

DSC_6146 DSC_6140

Почалось прокладання важливого веломаршруту з Сихова у центр. Цього року вдалося зробити 1,3 км. маршруту від вул. Шота Руставелі через вул. Волоську, Снопківську, Стуса до парку Залізні Води. За проектом вона має дойти до Сихівського мосту, а це ще десь плюс стільки ж. Затримки пов’язані з реконструкцією колектора глибинного пролягання.

По вул. Волоській йде двостороння велодоріжка по тротуару.

IMG_0042На вул. Снопківській вона переходить у контрсмугу, а в напрямку центру спільний з автомобілями рух, оскільки швидкість на цій вулиці обмежена до 30 км\год.

IMG_0005DSC_6183По вул. Стуса двостороння велодоріжка йде спільно з тротуаром.

DSC_6175

Зроблений, ще один маршрут, правда частково, від вул. Лепкого по вул. Листопадового Чину, через пл. Св. Юра, вул. Митрополита Андрея до С. Бандера, довжиною 1,1км.

По вул. Листопадового Чину велодоріжка йде у напрямку від центру.

IMG_0087 IMG_0086По вул. Митрополита Андрея – до центру.

12122688_148842348801508_1545873422291491850_nВ рамках ремонту пр. Свободи зроблено велодоріжку на проспекті і пл. Міцкевича, довжиною 400 м.

DSC_6439 IMG_4839 IMG_4844

В межах будівництва скверу на вул. Б. Хмельницького прокладено двосторонню велодоріжку від вул. Грінченка до вул. Липинського, довжиною 450 м.

DSC_6384 DSC_6378 DSC_6367 DSC_6366Цього року чи не вперше були реалізовані чисто велосипедні проекти за бюджетні кошти. Це велодоріжки по пр. Чорновола і до району Рясне 2.

На Чорновола зроблено велодоріжку від вул. Липинського до вул. Під Дубом, довжиною в одну сторону 850 м.  Таким чином вона з’єднала велодоріжку на вул. Липинського з велодоріжкою на вул. Куліша. І вперше у Львові ми отримали безперервний велосипедний маршрут, довжиною 4,5 км від північного мікрорайону району міста до центру.

DSC_6402За перехрестям з вул. Хімічною велодоріжку провели за зупинкою транспорту через газон.DSC_6407Велодоріжку проведели між деревами, а тротуар попри дорогу, в результаті більшість людей тепер ходить велодоріжкою.

Для прокладання велодоріжки прийшлось перенести “цінник” автозаправки.DSC_6411Зроблено також велодоріжку навколо кільця.DSC_6417

DSC_6422 DSC_6425Ця ділянка з алеєю платанів і живоплотом з сторони дороги вийшла найбільш вдалою.DSC_6430Далі велодоріжка, через світлофор, переходить на роздільчу смугу. По ній вона проходить близько 150м. і за мостом переходить у велодоріжку на Куліша.IMG_5245Велодоріжку від Рясне 2 довели до Сільпо, що у Рясне 1, далі по Кам’янці немає нічого, там буде велосмуга, велодоріжка відновлюється від повороту на вул. Брюховецьку і йде по два боки вулиці до кінцевої трамваю №7. Зараз довжина велоінфраструктури в одну сторону становить 3 км.

На Клепарові велодоріжка в напрямі Рясне йде спільно з тротуаром.

DSC_6352А з протилежної сторони, вздовж залізниці йде спільний велопішохідний рух.

DSC_6363На Рясне 1 двостороння велодоріжка йде вздовж допоміжної дороги і далі до Рясне 2 по мосту.

DSC_6147 DSC_6153Від мосту до Рясне 2 прокладено доріжку спільного вело-пішохідного руху.IMG_3958

Під час ремонту покриття на вулиці Пасічній зроблено заготовки під велосмуги, наразі вони не промарковані.IMG_4592

Прикладом того, як по клаптиках формується веломережа Львова. Є маленькі ділянки велодоріжок на Кн. Ольги.IMG_2062 IMG_1207У Львові цього року встановили перші велосвітлофори на двох проблемних ділянках на перехресті вулиць Коновальця – Мельника і пр. Чорновола – вул. Хімічна.IMG_4879 uh0v6x3o05ob

Паралельно з веломережею повинні розвиватись місця для паркування. Їх у Львові трохи побільшало. Парковки встановили біля всіх районних адміністрацій, біля головного корпусу і економічного факультету університету ім. І. Франка, біля ЦНАПу, на пл. Яворського, вул. Л. Курбаса.

11692986_464117483763603_1864102346_n 11696788_464117540430264_1803155225_n 11657302_464117610430257_1095752342_n 11667089_464117343763617_609659433_n IMG_2232 IMG_2216 11798566_478622262313125_520527148_n IMG_1065Триває встановлення 50 п-подібних велостійок.  А саме біля: Медіатеки (вул. Мулярська), Урбан-бібліотеки (вул. Устияновича), театру ім. М. Заньковецької, вул. Театральної, 11, пл. Митної, вул. Князя Романа, 32 та 5,  корпусу юридичного факультету ЛНУ ім. І. Франка (вул. Січових Стрільців, 16), ресторану Пузата Хата (вул. Січових Стрільців, 16), гімназії Галицької (вул. Замкова, 4), СШ №53 (вул. Під Дубом, 6).

DSC_6399Різні заклади, установи і офіси також встановлюють біля себе велостійки.IMG_4985 IMG_4714 IMG_2126Парковка Спортлайфу

IMG_3790Ашан на Володимира Великого встановив хороші парковки біля центрального входу, тільки жаль що їх не накрили.

IMG_3911Цей офісник на Луганській молодці, подбали про своїх працівників і клієнтів.

IMG_4587

На вул. Липинського на перехресті з вул. Замарстинівською встановили ще одну опору для велосипедистів. Спершись на неї, зручно чекати зеленого сигналу світлофора.IMG_1356

Вперше у Львові біля ТЦ Форум встановили дві вуличні станції обслуговування велосипедів з насосом, викрутками і ключами. Але тест на вандалізм вони не пройшли, через місяць вони уже були повністю поломані.

Ще одну міні станцію мають встановити біля пам’ятника королю Данилу.IMG_4420

Громадський велопрокат Некстбайк-Україна не вдалось запустити цього року. Проте восени таки встановили перші 5 станцій: пл. Ринок, університет ім. І. Франка, вул. С. Бандери-Чупринки, вул. Смаль-Стоцького (Технопарк), вул. Княгині Ольги (Аквапарк). Велопрокат запрацює навесні. У 2016 р. мають запрацювати 22 станції.

IMG_4020 12032939_525309907620145_2556847517056697999_n

На велосипеді у Фінляндії катаються майже всі. А столиця велосипедної Фінляндії – це зовсім не Гельсінкі, а Оулу.

На звання найвелосипеднішої держави претендують Данія та Нідерланди. Незважаючи на те, що Фінляндія – країна північна, велосипеди у Фінляндії теж дуже популярні. У рейтингу європейських країн, що міцно сидять на двох колесах, Фінляндія нині займає престижне 4 місце.

Пам’ятайте листоношу Печкіна з Простоквашино, який був злим, тому що у нього не було велосипеда? Так 60,4% населення Фінляндії чи 3,25 мільйона – добрі люди, того що обзавелися велосипедом. Вони завжди в сідлі – під теплим літнім сонечком, холодним осіннім дощем і навіть коли сніг або сильний мороз.

Рай для зимової їзди

oulu_biking

9% від незліченної кількості фінських поїздок припадає на велосипед. Але є у Фінляндії місто, яке цілком можна назвати велосипедною столицею країни: відсоток поїздок тут більше ніж удвічі перевищує середній по Фінляндії та наближається до європейських рекордів.

«У 2011 році опитування показало, що в Оулу 19% всіх поїздок здійснюється на велосипеді. Згідно з дослідженням, проведеним в регіоні в 2009 році, 70% жителів Оулу крутять педалі влітку, а 40% – цілий рік », – розповідає керівник громадської організації« Велосипедисти Оулу» Пасі Хаапакорва. Сьогодні ці цифри ще вищі: майже для чверті поїздок місцеві жителі вибирають велосипед.

У 2013 році Оулу визнали кращим містом для зимової велосипедної їзди. Оцінили протяжність мережі велодоріжок, кількість жителів, практикуючих зимову їзду, тривалість зими і середню довжину поїздки, і за сукупністю балів Оулу обійшов шведський Лінчепінг і утвердився на першому місці.

Успіх рідного міста Пасі Хаапакорва пояснює якісною роботою служб, які готують велодоріжки до зими і підтримують їх в порядку впродовж холодної пору року. «Поверхню доріжки формують і утрамбовують таким чином, що по ній дуже зручно їхати», – розповідає Пасі.

Пощастило велосипедистам Оулу і з кліматом: взимку тут досить холодно, а слизькою доріжка стає при температурі близько 0.

Сили для роботи і роки для життя

oulu-124У травні 2015 «велосипедистом року» в Оулу визнали Маурі Мюллюля. І не тільки за те, що він у свої 80 років щодня виїжджає на велодороги міста. Врахували і колишні заслуги: Мюллюля вважають батьком велосипедної мережі Оулу.

Її спроектували ще в 1960-70-х роках, коли зрозуміли, що велосипед – найшвидший засіб пересування по місту на відстань до п’яти кілометрів. А таких поїздок відбувається більше всього.

«Поїздка на роботу на велосипеді дає сили на весь робочий день. І додає років життя – це перевірено. – Стверджує голова товариства «Велосипедисти Оулу». – Їзда на велосипеді в Оулу – цілком звичайна справа, багато катаються в дитинстві, і більшість продовжує їздити, досягнувши зрілих років ». Від цього, за його словами, виграє і місто: велосипеди не забруднюють навколишнє середовище, не видають шуму, не створюють заторів. І велосипедисти здоровіші від інших людей.

Щастя в сідлі

oulu-321

Фінляндія в цілому не хоче відставати від своєї велостолиці. У березні цього року тут на зразок Нідерландів заснували особливе «Велосипедне посольство». Провідні фахівці і дослідники зібралися разом, щоб сприяти просуванню вірних рішень в муніципалітетах і на рівні держави і поширювати свої досягнення на весь світ.

Посольство ставить особливою метою просувати фінські ноу-хау, а це, в першу чергу, їзда на велосипеді взимку. Пасі Хаапакорва готовий відкрити секрети прямо зараз: «Головне – тепло одягнутися і обладнати велосипед фарою та світлоповертачами».

Фінляндію Пасі вважає прекрасною країною для велотуризму, адже тут є офіційні маршрути між містами і доступні карти велотрас. Шукайте позначки «мальовничий маршрут» і вперед, за відчуттям щастя – так визначив їзду на велосипеді знаменитий гонщик Ленс Армстронг.

Оригінальний текст: http://finland.fi/ru/zhizn-i-obshhestvo/finny-ezdyat-na-velosipede-dazhe-zimoj/

10 – 11 жовтня наші представники, а саме Настя Судковська, Руслан Стражник і Орест Олеськів взяли участь у всеукраїнській конференції “Велофорум”, яка цього року відбувалася в Кривому Розі. З нами зі Львова також їхали Вікторія Веселовська (Нічне катання на велосипеді по Львову), Назар Прін (ГО Львівський екстремальний велоспорт), Дем’ян Данилюк (Львівська міська рада) і Роман Первенець, ролик якого виграв у конкурсі соціальної реклами на велосипедну тематику, а також Вікторія Лучків розказала про соціальний веломарафон “Бачу! Можу! Допоможу!”.

Фотозвіт з поїздки ми викладали раніше, а зараз хочемо більше розповісти про що говорилося на самому Велофорумі. Цьогорічний Велофорум зібрав 110 учасників з 29 міст та 6 країн Європи: Білорусі, Великої Британії, Німеччини, Польщі, Сербії та України.

Що стосується іноземного досвіду, було цікаво почути доповідь Катаріна Ґеорґе з Німеччини, де вона розповіла про оновлену велосипедну програму Берліну. Читайте статтю за мотивами доповіді. Не менш цікавим був досвід Любліна і прилеглого містечка Свідник, про які розповіли Алєксандр Вйонцек і Мацєй Любаш.

Анастасія Судковська, виконавчий директор Львівської асоціації велосипедистів розповіла про результати нашої роботи і наш досвід за неповний рік діяльності з доповіддю “Асоціація велосипедистів як страт-ап”.

Потішили успіхи українських міст в сфері велоінфраструктури. У 2015 році 8 міст України розробили велосипедні концепції за участю місцевих активістів, експертів і міської влади. Концепції включають план веломережі, обгрунтовують вибір інфраструктури відповідно до умов конкретних вулиць та пропонують різні заходи з популяризації велосипедного руху. Нагадаємо, що Львів був першим містом в Україні, яке прийняло таку концепцію у 2011 р. Затверджені велоконцепції мають такі міста: Біла Церква, Бровари, Вінниця, Івано-Франківськ, Львів, Луцьк, Миколаїв, Миргород, Одеса, Чернігів та кілька невеликих міст у Волинській, Львівській та Івано-Франківській областях. Наразі затверджують велосипедні концепції Вишгород, Київ, Кривий Ріг, Полтава, Черкаси, Чернівці.

Івано-Франківськ і Одеса цього року стали, на наш погляд, героями Велофоруму. Місцеві активісти налагодили успішну співпрацю з місцевою владою і домоглися затвердження велосипедних концепцій і запропонованих ними проектів реконструкцій вулиць з врахуванням якісної велосипедної інфраструктури.

В Івано-Франківську організація “Вело-Франківськ” починаючи з 2014 р. успішно працює над створенням безпечного міського середовища у місті. Зараз двоє представників організації Назар Рогів і Мирослав Федорків працюють в управлінні транспорту Івано-Франківської міської ради і можуть ефективніше впливати на реалізацію велосипедних проектів у місті.

Цього року була затверджена концепція веломережі Івано-Франківська, яка передбачає побудову 102 км. велоінфраструктури.

01

Їхнім першим проектом став велопереїзд в центрі міста на найбільш насиченому вело-пішохідному маршруті.

-19-638

Вони домоглись зміни організації дорожнього руху на одному з складних перехресть з допомогою правильної розмітки.

-21-6381

Вдалось освітити три переходи у місті.

-23-6382

Активісти добились перенесення малюнків зроблених в Paint в реальний проект побудови велоінфраструктури на центральній вулиці міста.

-24-638

-29-638

-26-638

Також вперше в місті були намальовані умовні велосмуги. А на одному з перехресть на цій вулиці “Вело – Франківськ” домоглись затвердження велосипедних боксів. Досі в Україні такого ніхто не робив.

-35-638

-38-638

Під час реконструкції вулиці Набережної активісти добились внесення змін до проекту і додати до нього велодоріжку. Невдовзі велодоріжку повинні заасфальтувати.

-4-638

-14-638

Ознайомитись з презентаціями “Вело-Франківська” можна тут і тут.

Тож бажаємо Івано-Франківським колегам успіхів в їх нелегкій справі!

Активісти з Одеського Urban Institute використали системний підхід до реалізації інфраструктурних проектів. Натхненником цих процесів став Констянтин Ємельянов. Процесу проектування передував детальний транспортний аналіз, результотом якого стала затверджена велосипедна концепція Одеси, а також вивчення іноземної технічної документації з проектування вулиць. А саме, документації Нідерландів, Бельгії і Німеччини.

12141708_1030743296976202_5621031117591706375_n

Для реалізації концепції було сформовано комісію по велоінфраструктурі за участю відповідальних структур міста і активістів. Зараз готовий проект реконструкції бульвару Жванецького і готується проект вулиці Ольгієвської, які мають сформувати мале центральне кільце. Реалізовувати цей проект планують у 2016 році.

12109264_1030743396976192_4321462937719521087_n

12118636_1030742660309599_5954436592754546657_n

12079293_1030742966976235_3727114604176385394_n

12115599_1030742490309616_10984317011636509_n

Метою активістів є сформувати комплексні рекомендації з проектування вулиць і реалізувати прецидент у вигляді центрального кільця. В майбутньому активісти мають надію, що місто буде керуватись цими рекомендаціями при реалізації наступних проектів і брати за приклад уже реалізовані проекти зроблені за принципами цих рекомендцій.

Ще один цікавий проект реалізований у Києві – це навігація вздовж велосипедного маршруту з Троєщини до Європейської площі, який був збудований цього року. Для початку було ознаковано рекреаційний велосипедний маршрут навколо Труханового острову. Про це розповіла Ксенія Семенова (радниця міського голови Києва з велоінфраструктури, Асоціація велосипедистів Києва).

-5-638

-11-638

-15-638

-21-638

Проект вийшов дуже якісним, інші міста повинні брати цей проект за приклад у ознакуванні своїх велосипедних маршрутів. Презентацію можна подивитись тут.

Зі всіма презентаціями Велофоруму можна ознайомитись за посиланням: http://veloforum.org/?page_id=1087

Загалом Велофорум продемонстрував успіхи українських міст в розвитку велотранпорту. Вселив надію в те, що наші міста можуть стати зручними і безпечними для усіх учасників дорожнього руху.

«Велофорум» відбуваєтсья щороку в іншому місті України. Право проводити конференцію міста отримують на конкурсній основі. Організаторами «Велофоруму» є ГО «Асоціація велосипедистів Києва», ГО «Центр соціальних і ділових ініціатив» у партнерстві з велоспільнотами й меріями приймаючих міст. У минулі роки подія проходила в Києві, Луцьку, Івано-Франківську, Львові, Полтаві та Євпаторії. «Велофорум-2016» відбудеться у Харкові.

Львівський сайт velo.lviv-online.com зробили Карту велостоянок у місті Львові.
На даній карті можна подивитись, де знаходиться найближча до вас велостоянка, точну адресу і кількість місць. На карті позначені лише ті стоянки, до яких можна зручно і безпечно прикріпити велосипед.
Карта постійно оновлюється. І кожен користувач може допомогти оновити карту надіславши інформацію про парковку на скриньку velo@lviv-online.com

Львівська асоціація велосипедистів оголошує конкурс «Велопрацедавець-2015», який проводитиметься у Львові в межах Європейського тижня мобільності (16-22 вересня). Конкурс відзначає найбільш дружні до велосипедистів офіси та установи міста. Це чудова можливість заявити про свою компанію, яка дбає про сталий розвиток і збереження планети.

Подавайте заявки та отримуйте широке визнання серед велоспільноти Львова. Переможець отримає заохочувальні призи. Заявки приймаються до 16 вересня 2015 р. Оголошення переможців відбудеться 22 вересня.

Переможцем може стати той працедавець, який створив найкращі умови для працівників-велосипедистів компанії чи організації та клієнтів, які приїжджають на велосипедах. Серед критеріїв відбору наявність і якість велостійок, додаткових зручностей для велосипедистів (душ, роздягальні), відсоток велосипедистів до загальної кількості працівників, всіляке заохочення їзди на велосипеді та бонуси для велосипедистів від компанії. Заявку може подати будь-який працівник компанії за згодою керівництва.

Детальні умови конкурсу читайте тут.

Конкурс «Велопрацедавець» уже вшосте проводиться у Києві та довів свою ефективність і доцільність. Дана акція спрямована заохотити працедавців створювати кращі умови для своїх працівників і клієнтів, які користуються велосипедом, таким чином заохочуючи їх частіше пересуватись цим видом транспорту. Це також можливість для компанії підняти свій корпоративний імідж та зробити внесок у покращення якості життя у місті. Адже відомо, що збільшення частки велосипедистів позитивно впливає на життя у цілому місті, а їзда на велосипеді позитивно впливає на здоров’я людини.

Для участі в конкурсі потрібно заповнити дану форму:

Детальніші рекомендації містяться у матеріалах наведених нижче:

Дивіться рекомендаційну брошуру “Як заохотити клієнтів та співробітників користуватись велосипедом”

Дивіться презентацію “Рекомендації для підприємств та установ щодо облаштування велостоянок

В липні 2015 року відбулося дослідження з метою підрахунку велосипедистів на вулицях Львова. Дослідження здійснювалось методом спостереження спільно з Інститутом міста «Social Innovation Lab» .

Основними точками спостереження було обрано 8 дорожніх перехресть (вул. Стрийська – вул. Наукова, вул. Під Дубом – вул. Куліша, пр. Червоної Калини – вул. Хуторівка, вул. Шевченка – вул. Городоцька, вул. Сахарова – вул. Коперніка, вул. Антоновича – вул. Бандери, пр. Свободи – вул. Дорошенка, вул. Франка – вул. Левицького). Спостерігачі на точках фіксували пересування велосипедистів протягом 17:00 – 19:00 у будній день та в період з 12:00 до 14:00 у вихідний.
Інструментарій дослідження (з низкою нововведень) було запозичено у Асоціаціі велосипедистів Києва (АВК), з метою подальшого порівняння отриманих результатів підрахунку велосипедистів у наших містах.
Серед велосипедистів Львова помітно переважають чоловіки. До прикладу, частка жінок від загальної кількості велосипедистів на львівських дорогах у будній день складає лише 11,5%. У вихідні цей показник трохи зростає до 15,9%. Подібні результати спостерігаємо у Києві. Так, за результатами їхнього спостереження у травні 2015 року, частка жінок на велосипедах становить 12% у будні дні та 18% на вихідних.
Такі дані трохи засмучують, оскільки цей факт свідчить, що наші вулиці не є безпечними для пересування на велосипеді. Адже саме гендерне співвідношення між велосипедистами є індикатором безпеки і комфорту їзди на велосипеді по місту. В таких країнах, як Нідерланди і Данія гендерне співвідношення є близьким до 50 на 50.
Рахуємо велосипедистів

Рахуємо велосипедистів

Що стосується вікових категорій, то велосипедом як засобом пересування містом користується переважно молодь (16-35 років) (49,6% у будні, 50,1% на вихідних) та дорослі (36-55 років) (33,4% у будні, 32,3% на вихідних).
Львівські велосипедисти надають перевагу спортивним (35,5%) та гірським велосипедам (33,0%), 15,2% використовують міські велосипеди.  Ми ставимо ці цифри під сумнів, оскільки ми знаємо, що більшість львів’ян пересуваються на гірських велосипедах. Так, як на більшості точок підрахунок проводили волонтери і студенти факультету соціології, вони могли недостатньо точно визначати тип велосипеда. Під час наступних підрахунків, ми будемо більш ретельно ставитись до цього питання.
39,3% львів’ян здійснюють свій рух зазвичай по дорозі або по велодріжці / велосмузі (34,7%). Натомість, кожен четвертий велосипедист (25,9%) порушує правила дорожнього руху, пересуваючись по тротуару. Згідно результатів спостереження в Києві, 43% велосипедистів здійснюють рух по дорозі. Відповідно, решта 57% – по тротуару.
Більшість велосипедистів дотримуються основного напрямку руху як в будні (85,0%), так і у вихідні (83,8%).
62,8% львівських велосипедистів надають перевагу повсякденному одягу, ще 28,9% – спортивному і лише 8,3% використовують спеціальний одяг для їзди на велосипеді.
Що стосується екіпірування, то більшість львів’ян під час руху не мають при собі ані шолома, ані інших захисних елементів екіпірування (наколінники, світловідбиваючий жилет, фари) (85,0%).
Отже можна виділити образ типового велосипедиста: це молодий хлопець на гірському велосипеді у повсякденному одязі, який їде по дорозі.
В будні, у період з 17:00 до 19:00 у Львові загалом було зафіксовано рух 916 велосипедистів. А у вихідні (12:00 – 14:00) велосипедом по місту пересувається близько 700 осіб.
Натомість у Києві було зафіксовано вдвічі більшу кількість велосипедистів – 2051 у будні та 1500 на вихідних.
Найбільшу кількість велосипедистів як у будній, так і у вихідний день можна спостерігати на перехресті вулиць Під Дубом та Куліша (155 – будній, 146 – вихідний), пр. Червоної Калини-вул. Хуторівка (146 – будній, 89 – вихідний), вул. Стрийська- вул. Наукова (129 – будній, 155 – вихідний).
Подібні дослідження ми збираємось проводити й надалі, аби отримати змогу спостерігати за динамікою розвитку велоруху у Львові.

30 травня у Львові відбувся Всеукраїнський Велодень 2015 – це найбільша велосипедна подія у році, яка традиційно збирає найбільшу кількість велосипедистів. Дана акція проводиться на підтримку велосипеда як повноцінного транспорту для міста. Учасники акції, незалежно від віку та статі, виступають за створення належних, комфортних та безпечних умов для їзди велосипедом в місті.

На відміну від минулорічного Велодня, коли падав дощ і приїхало 170 учасників, цьогоріч погода видалась сонячною і теплою. Традиційно Велодень розпочинається масовим велопробігом по місту. Учасники збираються з 10 ранку біля Оперного театру та стартують об 11.00. Маршрут пробігу залишається незмінним з 2008 року.  Маршрут має протяжність 22 км. та долається за 2 години. Лише цього року прийшлося його відкоригувати через події та ремонтні роботи, що відбувались у місті. Це створило певні незручності для учасників пробігу, але загальний позитивний настрій їх знівелював.

Велодень Львів 2015

Велодень Львів 2015

Київстар
дарт вейдер, миргородська Підрахунок на середині маршруту, на вулиці Козельницькій показав число 823 велосипедиста. То ж можна припустити, що на старті було ще більше учасників.  В колоні можна було побачити все розмаїття велоруху у Львові, велосипеди різних видів та осіб усіх вікових вікових категорій. Колону супроводжували два автомобілі ДАІ, а безпечний рух колони забезпечувала Мотодопомога та Велопатруль-Львів. За що їм велика подяка!

Велодень Львів 2015

DSC_0173

Цьогоріч Велодень у Львові не обмежився велопробігом, а продовжився Велопікніком у Парку Культури. Де велосипедисти могли відпочити на газоні парку, скуштувати смачні страви, які спеціально до Велопікніка готувало кафе Central Park тераса. Розваги організувала Студентська рада Львова. Приємну музичку атмосферу створювали діджеї dj Софія Росса, dj Biganski та dj Skyhook

Велодень Львів 2015

Велодень Львів 2015

А завершився Велодень допрем’єрним показом фільму “Вело про Авто” відомого шведського документаліста Фредеріка Ґерттена у Львівському кіноцентрі. Цей фільм, який вийшов у прокат на весні цього року уже встиг наробити шуму у світі. І його уже називають найбільшим велосипедним фільмом десятиліття. Фільм дуже нам сподобався і він справді заслуговує особливої уваги до себе. Надіємося, що його будуть показувати у кінотеатрах Львова. Показ фільму став можливим завдяки компанії “Київстар”!
Для тих, хто не зміг побачити фільм “Вело проти Авто” на Велодні буде ще одна можливість переглянути його 18 червня на Майстерні міста на пл. Теодора.

Дякуємо партнерам – компанії “Київстар” за покриття витрат на проведення свята для усіх велосипедистів Львова.

Та бренду “Миргородська – Лагідна” за забезпечення водою учасників велопробігу.

ks_jpg