Львівавтодор досі не завершив велоінфраструктуру на Шевченка

Рух по вулиці Шевченка відкритий вже більше ніж пів року, але користувачі велосипедів все ще не мають змоги адекватно проїхати перехрестя з вулицею Ярослава Мудрого. Минулої весни представники ЛКП Львівавтодор озвучували обіцянки про “тимчасові” незручності і про 3 місяці дослідження. А коли суспільне обурення знизилось, перестали коментувати тему взагалі.

Сьогодні на даній ділянці маємо три смуги руху (одна з яких для трамвая) в напрямку центру, але жодної для велосипедів.

Остання згадка, 11 серпня 2023

Львівавтодор визначився, що продовжить велодоріжку із переходом в спільну смугу з приватним транспортом. Повідомив, що готує схему організації дорожнього руху, яка передбачає світлофор для велосипедів і проїзд у фазі з громадським транспортом. Інші варіанти відкинули.

Місяцем раніше… 12 липня 2023

ЛКП пояснило, чому відкинули 2 з 3-ох варіантів. Обидва передбачали продовження велодоріжки за рахунок ширини тротуару. Перешкоджають опори і підземні мережі. Підприємство “продовжує шукати вихід” із ситуації, яку само ж і створило.

День відкриття руху, 31 травня 2023

У Львівавтодорі запевняють, що все обурення почули. Великими літерами обіцяють, що рух тротуаром є “ТИМЧАСОВИМ”. Випускають відео, у якому представник підприємства детально розповідає про моделювання та інші подробиці стосовно варіантів організації руху. Просить 3 місяці часу.

Тижнем раніше, 26 травня 2023

У відео очільник комунального підприємства Микола Власюк хвалить автора проекту вулиці і озвучує те, що набуває розголосу: “…для уникнення вильоту велосипедистів на перехрестя… велосипедист має що зробити? Спішитись. Він має зупинитися, зійти з велосипеда, взяти його в ручки і пройти по пішоходній зоні”.

Заява спричинила обурення, стала приводом для жартів та висміювання у відеороликах інших авторів:

У той же час директор сказав, що на найближчі кілька місяців вводиться тимчасова схема ОДР. Тобто все літо велосипедисти лишаються без сполученої інфраструктури на перехресті з вулицею Ярослава Мудрого.

Проблема випливла, 2 квітня 2023

Канал Зручне місто випускає огляд, з якого стає очевидно, що велодоріжка обривається. Велосипеди ділять простір хідника з пішоходами та стовпами. Протягом наступних місяців у коментарях до дописів Львівавтодору користувачі скаржаться і просять проінформувати. Підприємство ігнорує.

Велоінфраструктура на Шевченка - Ярослава Мудрого

З самого початку все пішло не так

Головна проблема не в затримці нової схеми, а у відсутності сполучення велосипедного руху ще на етапі проектування. Тобто є дві черги вулиці, обидві з велоінфраструктурою, але на їх межі трасування просто розчиняється, автор проекту не робить велопереїзд.

Організація-замовник не звертає увагу на цей недолік, завершує дорожнє полотно, і лише після суспільного резонансу намагається “шукати вихід” і втискати велодоріжку на вже збудовану вулицю.

Обіцяні 3 місяці минули, наступні 3 минули, проте Львівавтодор проблему не вирішив, жодних видимих робіт з того часу. Містяни чекають від підприємства відновлення комунікації по цій темі для початку, а загалом — облаштування безпечного і зручного шляху для проїзду велосипедом на перехресті вулиць Шевченка і Ярослава Мудрого.

Вже другий рік поспіль в рамках Європейського тижня мобільності LCE Lvivavtodor / ЛКП “Львівавтодор”спільно з ГО «Львівська асоціація велосипедистів» проводили осінній підрахунок велосипедистів у місті (дослідження виконувалися 11 вересня).
Для такого підрахунку використовувалися ті ж самі локації на вуличній мережі міста, що й минулого року (85 локацій). Здебільшого це місця, де перетинаються основні магістральні вулиці. В дослідженні брали участь працівники ЛКП «Львівавтодор», студенти Львівського автомобільно-дорожнього коледжу Національного університету «Львівська політехніка» (було залучено 54 особи) та представник ГО «Львівська асоціація велосипедистів» Orest Oleskiv. Загалом в дослідженні брали участь 61 осіб (минулого року – 58).
Підрахунок проводився в ранковий та вечірній піки відповідно з 8:00 до 10:00 та з 17:00 до 19:00. Крім напрямків руху, учасники фіксували стать велосипедиста, наявність у нього шолома та орієнтовний вік, який був поділений на такі вікові групи: 12 – 20 років; 21 – 35 років; 36 – 60 років; понад 60.
Основною метою такого дослідження було визначення динаміки зростання кількості велосипедистів найперше для порівняння з минулим роком, а також для визначення найпопулярніших напрямків та розуміння портрету велосипедиста.

Велорух порівняно з минулим роком зріс на 11,89% (з 6003 зафіксованих велосипедистів до 6717). У велосипедних потоках продовжують домінувати чоловіки – 86,9% у ранковий пік та 86,4% у вечірній пік. Однак в порівнянні з минулим роком на 3,1 та 4,4% зросла частка жінок на велосипедах відповідно у ранковий та вечірній піки (з 10 та 9,2% до 13,1 та 13,6%). Цей результат додає оптимізму, оскільки саме гендерне співвідношення між велосипедистами є індикатором безпеки і комфорту їзди на велосипеді по місту (в таких країнах, як Нідерланди та Данія гендерне співвідношення є близьким до 50 на 50%).

І ще трохи статистики за результатами підрахунку:
1) велосипедисти, котрі їхали в шоломі складають 29,5%, що на 2,6% більше ніж минулого року (без шолома – 70,5%);
2) як і минулого року наявність шолома серед жінок порівняно з чоловіками є більшою і становить 40,6% (без шолома – 59,4%);
3) найбільшу кількість велосипедистів (100-150 за один з пікових періодів) зафіксовано на таких перехрестях: Чорновола-Липиського; Чорновола-Городоцька-пр.Свободи; Червоної Калини-Сихівська; Бандери-Коперника; Шевченка-Левандівська; Любінська-Петлюри-Яворницького;
4) найбільшу кількість велосипедистів, а саме 196 осіб., вже другий рік поспіль, зафіксовано у вечірній пік на перехресті просп. Чорновола – вул. Липинського;
5) в період з 9:00 до 10:00 кількість велосипедистів на 18,7% є менше ніж з 8:00 до 9:00, а в період з 17:00 до 18:00 є більше на 8,7% ніж з 18:00 до 19:00;
6) аналогічно як і минулого року у вечірній пік прихильників їзди на велосипеді є на 5% більше ніж у ранковий пік;
7) найохочіше велосипедом користуються мешканці у віці 21-35 років, що становить 53,9% від загальної кількості, далі вікова група 12-20 років – 21,2%, вікова група 36-60 років – 23,4 % та понад 60 років – 1,5%.
Подібні дослідження ЛКП «Львівавтодор» планує проводити й надалі, зокрема наступного року для того, щоб визначити залежність динаміки розвитку вело руху у Львові.

Текст: Роман Зубачик

30 вересня у Львові відбувся сьомий жіночий велопарад, у ньому взяло участь 50 велосипедисток.

Кожен жіночий велопарад має тематичний дрескод, цьогорічний велопарад не став виключенням. Учасниці мали підібрати образ у рок стилі, а точніше: stoned rock girl style, punk rock girl style, glam rock girl style.

Збір учасниць відбувся у звичному для жіночого велопараду місці, на площі перед пам’ятником Івану Франку. Тут дівчати змогли поспілкуватись та зробити фото.

Хочемо висловити подяку компанії Veliki.ua за безкоштовний велосервіс на старті.

Цьогорічний маршрут був значно довшим ніж зазвичай і склав 17 кілометрів. Впродовж маршруту колону учасниць супроводжували автомобілі Патрульної поліції. Фініш також був незвичним і відбувся на території FestRepublic на вулиці Кордуби, де проходив фестиваль Craft Beer and Vinyl Music Festival [Fresh Hop Edition].
На фініші учасниці отримали подарунки від організаторів фестивалю.

А тепер можете переглянути фоторепортаж з Львівського жіночого велопараду:22140886_1578531182225238_607164850808080992_n

22154531_1578534328891590_8221810789480218670_n

22090140_1578532975558392_847870992480673263_n

22310626_1589594204452269_1967891294250556425_n

22449862_1589594481118908_8399886838883602321_n22308930_1589594171118939_2236397389621937692_n22310678_1589594487785574_1035362313367325837_n

22049930_1578533832224973_877125974390389642_n22089081_1578537395557950_1570767988182482769_n22310122_1589593407785682_8654147157550983802_n22448607_1589593694452320_4246040588791207022_n

Європейський тиждень мобільності (ЄТМ) щороку святкують у понад 5 тисячах міст Європи, щоб показати, що використання приватних автомобілів потрібно зменшувати, натомість розвиваючи різноманітні альтернативні способи пересування містом, такі як громадський транспорт, велосипед,  піший рух та методи їх поєднання.

Щороку ЄТМ проводиться у певній тематиці. Цьогорічна тема: “Екологічна, доступна та розумна мобільність”, а слоган: “Разом – ефективніше“. Використовуючи транспорт спільного користування ми можемо знизити наші витрати та зменшити наш екологічний слід. Спільне користування також дозволяє нам краще поєднувати різні види транспорту. Їхати в авто, на громадському транспорті, на велосипеді – це все можливо з спільним користуванням.

Які проблеми створює сучасний транспорт?

У містах все більшає використання приватних автомобілів. Це є причиною відомих київських проблем:

  • затори вранці, вдень та ввечері, на всіх вулицях та мостах
  • шкідливі вихлопи, якими ми дихаємо майже постійно на вулиці
  • парки та ліси вирубаються під нові дороги
  • дорожні аварії, травми та смерті на дорогах частішають

Як пропонують вирішувати ці проблеми?

Європейські міста, які потрепали від надмірної кількості автомобілів кілька десятиліть тому, зробили свої висновки та почали реформувати транспортні системи:

  • зменшувати використання приватних автомобілів
  • збільшувати поїздки громадським транспортом
  • розвивати альтернативні види транспорту (велосипеди, ролики, піша хода)

Львів уже всьоме доєднається до цієї загальноєвропейської ініціативи з різноманітними заходами, які популяризуватимуть сталу мобільність.

З 22 серпня до 22 вересня триває конкурс статей на велотематику від Вікіпедія Україна. Кожен охочий може долучитися до написання статей у Вікіпедії, таким чином покращивши доступність інформації на вело тему. Кращі дописувачі будуть нагороджені призами від організаторів.

До європейського тижня мобільності 14 та 16 вересня також відбудеться підрахунок велосипедистів на основних перехрестях міста. Підрахунок організовує ГО «Львівська асоціація велосипедистів» та ЛКП «Львівавтодор». Дані підуть в основу транспортної моделі Львова.

З 16 по 22 вересня система громадського велопрокату Некстбайк організовує тиждень інформування про роботу велопрокату. Поруч в станціями велопрокату можна буде отримати консультація як зареєструватись та скористатись прокатом, в цей тиждень кожен охочий зможе скористуватись знижкою на разову поїздку на велосипеді та перевірити переваги такої системи транспорту.

16 та 17 вересня традиційно до ЄТМ у парку ім. І. Франка відбудуться «Дитячі велозабави» від клубу велосипедного туризму “Колесо вітрів”. У суботу о 13:00 відбудеться велоквест, а у неділю – “Велозабави”, які включають конкурси, вікторини та міні-змагання. Для участі потрібно попередньо зареєструватися.

17 вересня, о 18:00 у Lem Station у першому трамвайному депо (вул. Д. Вітовського, 57) відбудеться публічна дискусію за участю транспортних експертів Львова на тему: «Екологічна, доступна та розумна мобільність у Львові: можливості та перешкоди». На дискусію запрошуються усі охочі, щоб обговорити можливі шляхи покращення транспортної ситуації у Львові.

20 вересня відбудеться осінній день «Велосипедом на роботу», в цей день усіх мешканців закликають сісти на велосипед та спробувати пересуватись по місту у справах на двоколісному транспорті. О 8:00 на пл. Ринок буде організовано велосніданок, де велосипедисти зможуть поспілкуватись, випити гарячі напої та скуштувати смаколики.

На Європейський тиждень мобільності водіїв, що оплатили за паркування на офіційних парковках Львова закликатимуть зберігати чеки за паркування та взяти участь у конкурсі. У четвер, 21 вересня о 18:30 у великій сесійні залі, 202 каб. відбудеться розіграш місячних абонементів на проїзд в електротранспорті та на користування громадським велопрокатом Некстбайк. Для участі в конкурсі водії повинні прийти на розіграш з чеками за паркування.

22 вересня у всьому світі проводиться День без автомобіля. В цей день львів’ян закликатимуть утриматись від поїздок на автомобілі та спробувати альтернативні способи пересування містом. Відчути яким може бути Львів без заторів, надмірного шуму та з чистим повітрям.

Програма Європейського тижня мобільності у Львові 2017

Час Подія Місце проведення
22 серпня – 22 вересня Конкурс статей на велотематику від Вікіпедія Україна
14, 16 вересня Підрахунок велосипедистів
16-17 вересня, субота, 13:00 «Дитячі велозабави» від КВТ «Колесо вітрів» парк ім. І. Франка
16 – 22 вересня Промо тиждень від Нексбайк станції прокату Некстбайк
17 вересня, неділя18:00 Публічна дискусія: «Екологічна, доступна та розумна мобільність у Львові: можливості та перешкоди» за участю експертів Lem Station, трамвайне депо, вул. Д. Вітовського, 57
20 вересня, середа, 08:00 Осінній день велосипедом на роботу пл. Ринок, парк Знесіння
21 вересня, четвер, 18:30 Розіграш конкурсу «Оплачуй за паркування та вигравай» пл Ринок, 1, Львіська міська рада, каб. 202
22 вересня, п’ятниця День без автомобілів

 

Запрошуємо волонтерів долучитися до підрахунку велосипедистів та допомогти розвинути велорух у Львові.

14 та 16 вересня у Львові відбуватиметься другий підрахунок велосипедистів. Організовується ГО “Львівська асоціація велосипедистів” спільно з ЛКП “Львівавтодор”. Ці дані дуже потрібні для розуміння динаміки  числа велосипедистів, найпопулярніших напрямів та розуміння портрету велосипедиста. Ці дані будуть внесені до транспортної моделі міста, що дозволить коректніше планувати транспортні потоки у Львові, оскільки зараз такі дані відсутні.

Підрахунок буде проводитись на основних перехрестях Львова, у четвер та у суботу по дві години зранку та ввечері.

Погода на ці дні обіцяє бути сухою та теплою!

Попередній підрахунок проводився влітку 2015 року, з його результатами можна ознайомитись тут. Результати цьогорічного підрахунку дозволять порівняти динаміку чисельності велосипедистів.

Щоб зареєструватись потрібно заповнити форму

Сьогодні на сесії міської ради затвердили нові експериментальні знаки, серед яких є знаки, що стосуються велосипедистів.
А саме інформаційні таблички, що позначають напрям велодоріжки. Вважаємо, що такі знаки дуже потрібні щоб організувати рух по велоінфраструктурі Львова.

За словами Костянтина Баранюка, спеціаліста управління транспорту ЛМР, таблички на позначення напряму руху велотранспорту встановлюватимуть на велодоріжках, щоб інформувати велосипедистів, у який бік їхати по велодоріжці. Таблички напрямів руху також розмістять під знаками «Виїзд велосипедистів», щоб сповіщати водіїв про те, з якого саме боку може їхати велосипедист.

Як розповів Костянтин Баранюк, міська комісія з безпеки дорожнього руху погодила ці знаки ще минулого року та запропонувала їх уряду і Нацполіції для внесення до відповідного держстандарту.

«Але з’ясувалося, що зараз немає державного органу, який мав би повноваження вносити зміни до ДСТУ, оскільки раніше цим займалася ДАІ», – сказав він.

Відтак, у Львівській міськраді вирішили запровадити нові для України, але поширені в Європі знаки, на локальному рівні – лише у Львові.

Костянтин Баранюк наголосив, що ці знаки інформаційні і штрафів не передбачають.

Оглянемо як йде прогрес будівництва однієї з найважливіших ділянок веломережі, що зараз будується у Львові на вул. Городоцькій від вул. Чернівецької до вул. Ряшівської. Протяжність ділянки складає близько 4 км.

Раніше ми проводили огляд на початку серпня. Варто зазначити, що темпи будівництва засмучують. З серпня збудовано не так багато. І щоб завершити роботи потрібно досить багато. Скоріш за все доробляти будуть уже в наступному році.

Отже почнемо огляд з сторони вул. Чернівецької (дороги на головний вокзал).

1. Велосмуга, яка була зроблена ще у 2012 р. нарешті знайшла своє продовження.
dsc_71482. Далі велодоріжка йде тротуаром.

dsc_71493. На світлофорі до Привокзального ринку переходить на трамвайну виділенку.

img_05304. По виділенці велодоріжка буде йти між коліями.img_05315. Між Привокзальним ринком і вул. Пастернака велодоріжка буде двосторонньою, далі велодоріжка буде односторонньою в напрямі Ряшівської.

dsc_7150 5.dsc_71516. В цьому місці велодоріжка в напрямі вокзалу має пройти цим проїздом.img_05337. На переїздах ще нічого не зроблено.img_05328. img_05349. Біля “Скрині” велодоріжка переходить на тротуар.img_053510. Біля заправки буде спільний вело-пішохідний рух. На скільки це хороше рішення, це спірне запитання. Але варто врахувати, що рух пішоходів тут не надто інтенсивний і ухил газону досить складний.dsc_715511. За заправкою уже продовжується велодоріжка.dsc_715412. Погано, що на цій ділянці велодоріжка і тротуар зроблені з однакового покриття – асфальту і те що тротуар знаходиться ближче до дороги, а має бути навпаки.

dsc_715612. img_053613. Цей острівець має оминутись велосмугою. А далі піти старим тротуаром, де мощення наразі замінювати не планують.
dsc_715814. Якось так.img_053715. Несподівано почали робити велодоріжку на Боберського. Сюди має звернути велодоріжка в центр.dsc_716116. вул. Боберськогоdsc_716217. Зрубали дерево, яке стояло на шляху велодоріжки.dsc_716318. Як піде велоінфраструктура далі ми запитали у Олега Шміда. За його словами по вул. Боберського вона не піде, замість того буде переасфальтовано вулицю Ліську і веломаршрут по ній вийде на Поліщука, а далі — на Федьковича.dsc_716619. Вертаємось на Городоцьку. Ці 20 дерев, що на фото мають зрубати і на їх місці має пройти велодоріжка. Навесні замість цих дерев посадять нові на одній лінії з опорами тролейбусної контактної мережі.
dsc_716820. Далі по вулиці всі дерева ростуть ближче до тротуару і розділяють потоки пішоходів та велосипедистів. Тут починається зразкова ділянка велодоріжки.dsc_716721. Поки не ясно як велодоріжка пройде через цю паркувальну кишеню з грубої бруківки. Так залишати неможна.dsc_716922. Велодоріжка оминає зупинку громадського транспорту.img_053823. Всі переїзди ще не зроблені.dsc_717024. Ділянка між вул. Народною і вул. Уляни Кравченко.dsc_717225. Від вул. Уляни Кравченко ще й кіт не валявся.dsc_717326.dsc_717427. Міст на Городоцьку ще далекий до завершення.
dsc_717528. За словами Олега Шміда, від вул. Окружної до вул. Виговського має бути велосмуга (дорогою).dsc_717729. З протилежної строни мосту вже мостять тротуари.img_054030. img_054231. Велодоріжка відновлюється від підземного переходу.dsc_717832. Тут пасувало б замінити асфальт на тротуарі на плитку, бо розгледіти велодоріжку тут досить важко.img_054333.dsc_717934.dsc_718035. dsc_718136. А ось тут вже гарно.dsc_718237.dsc_718338. В цьому місці велодоріжка перетинає дорогу і зливається з потоком до центру.img_054439. Тепер глянемо ділянку від вул. Виговського. Велодоріжка не доходить до самого перехрестя, а розчиняється у “спільній зоні”. Велодоріжку на даному перехресті планують зробити в межах проекту реконструкції цілого перехрестя.dsc_719140. Тут також потрібно робити ремонт тротуару.dsc_718841.dsc_718642. За зупинкою велодоріжка вже двостороння.dsc_718543. Тут всі переїзди вже зробили, рекламні конструкції перенесли.dsc_719344. Тут звузять кишеню.dsc_719445.dsc_719546. Зараз роблять тротуар паралельно велодоріжці. Тепер у пішоходів не повинно бути стимулів ходити по велодоріжці.dsc_719747. Вздовж скверу тротуар уже зробили.dsc_719848. На цьому все.dsc_7199В наступній статті оглянемо стан будівництва велодоріжки на Брюховичі та решти ділянок веломережі.