Львівавтодор досі не завершив велоінфраструктуру на Шевченка

Рух по вулиці Шевченка відкритий вже більше ніж пів року, але користувачі велосипедів все ще не мають змоги адекватно проїхати перехрестя з вулицею Ярослава Мудрого. Минулої весни представники ЛКП Львівавтодор озвучували обіцянки про “тимчасові” незручності і про 3 місяці дослідження. А коли суспільне обурення знизилось, перестали коментувати тему взагалі.

Сьогодні на даній ділянці маємо три смуги руху (одна з яких для трамвая) в напрямку центру, але жодної для велосипедів.

Остання згадка, 11 серпня 2023

Львівавтодор визначився, що продовжить велодоріжку із переходом в спільну смугу з приватним транспортом. Повідомив, що готує схему організації дорожнього руху, яка передбачає світлофор для велосипедів і проїзд у фазі з громадським транспортом. Інші варіанти відкинули.

Місяцем раніше… 12 липня 2023

ЛКП пояснило, чому відкинули 2 з 3-ох варіантів. Обидва передбачали продовження велодоріжки за рахунок ширини тротуару. Перешкоджають опори і підземні мережі. Підприємство “продовжує шукати вихід” із ситуації, яку само ж і створило.

День відкриття руху, 31 травня 2023

У Львівавтодорі запевняють, що все обурення почули. Великими літерами обіцяють, що рух тротуаром є “ТИМЧАСОВИМ”. Випускають відео, у якому представник підприємства детально розповідає про моделювання та інші подробиці стосовно варіантів організації руху. Просить 3 місяці часу.

Тижнем раніше, 26 травня 2023

У відео очільник комунального підприємства Микола Власюк хвалить автора проекту вулиці і озвучує те, що набуває розголосу: “…для уникнення вильоту велосипедистів на перехрестя… велосипедист має що зробити? Спішитись. Він має зупинитися, зійти з велосипеда, взяти його в ручки і пройти по пішоходній зоні”.

Заява спричинила обурення, стала приводом для жартів та висміювання у відеороликах інших авторів:

У той же час директор сказав, що на найближчі кілька місяців вводиться тимчасова схема ОДР. Тобто все літо велосипедисти лишаються без сполученої інфраструктури на перехресті з вулицею Ярослава Мудрого.

Проблема випливла, 2 квітня 2023

Канал Зручне місто випускає огляд, з якого стає очевидно, що велодоріжка обривається. Велосипеди ділять простір хідника з пішоходами та стовпами. Протягом наступних місяців у коментарях до дописів Львівавтодору користувачі скаржаться і просять проінформувати. Підприємство ігнорує.

Велоінфраструктура на Шевченка - Ярослава Мудрого

З самого початку все пішло не так

Головна проблема не в затримці нової схеми, а у відсутності сполучення велосипедного руху ще на етапі проектування. Тобто є дві черги вулиці, обидві з велоінфраструктурою, але на їх межі трасування просто розчиняється, автор проекту не робить велопереїзд.

Організація-замовник не звертає увагу на цей недолік, завершує дорожнє полотно, і лише після суспільного резонансу намагається “шукати вихід” і втискати велодоріжку на вже збудовану вулицю.

Обіцяні 3 місяці минули, наступні 3 минули, проте Львівавтодор проблему не вирішив, жодних видимих робіт з того часу. Містяни чекають від підприємства відновлення комунікації по цій темі для початку, а загалом — облаштування безпечного і зручного шляху для проїзду велосипедом на перехресті вулиць Шевченка і Ярослава Мудрого.

22 серпня в українській Вікіпедії розпочинається конкурс статей, присвячених велотематиці. Конкурс проводиться в рамках Європейського тижня мобільності – свята раціонального розвитку транспорту, який щороку святкують у понад 5 тисячах міст Європи, щоб показати, що використання приватних автомобілів потрібно зменшувати, а використання громадського транспорту і велосипедів – збільшувати.

Конкурс триватиме до 22 вересня і передбачає створення та доповнення найважливіших статей у Вікіпедії про велосипеди, велорух, велокультуру, велоспорт в Україні та світі і має на меті покращити стан справ з велотематикою в українській Вікіпедії та долучити велосипедистів та велофанів до української вікіспільноти. Організатори підготували список статей до створення та покращення.

«В українській Вікіпедії приблизно 700 статей на велотематику. У порівнянні з англійською, це приблизно у 30 разів менше*! Це означає, що безліч тем, якими користувачі можуть цікавитись і очікувати знайти інформацію в українській Вікіпедії, ще не описані в ній. Ми б хотіли виправити цю ситуацію, а також надихнути велосипедистів ставати редакторами Вікіпедії — енциклопедії, яку може редагувати кожен. Поширюючи вільні знання про велокультуру, велорух та й просто велосипеди, ми сприяємо появі більшої кількості велосипедистів в нашій країні», — каже Максим Ціж, вікіпедист та один з організаторів конкурсу.

Взяти участь може будь-який зареєстрований користувач Вікіпедії. Статті оцінюватимуться за кількісними і якісними показниками. Три учасники, що наберуть найбільше балів, отримають цінні призи. Заохочувальні призи також передбачені для наступних восьми місць у заліку. Загалом, всі учасники отримають сувеніри з логотипом Вікіпедії.

Організаторами конкурсу є  ГО «Вікімедіа Україна» та Львівська Асоціація велосипедистів.

Більше про конкурс та його умови читайте на сторінці місяця у Вікіпедії.

* – приблизну оцінку здійснено за допомогою petscan

Сьогодні на сесії міської ради затвердили нові експериментальні знаки, серед яких є знаки, що стосуються велосипедистів.
А саме інформаційні таблички, що позначають напрям велодоріжки. Вважаємо, що такі знаки дуже потрібні щоб організувати рух по велоінфраструктурі Львова.

За словами Костянтина Баранюка, спеціаліста управління транспорту ЛМР, таблички на позначення напряму руху велотранспорту встановлюватимуть на велодоріжках, щоб інформувати велосипедистів, у який бік їхати по велодоріжці. Таблички напрямів руху також розмістять під знаками «Виїзд велосипедистів», щоб сповіщати водіїв про те, з якого саме боку може їхати велосипедист.

Як розповів Костянтин Баранюк, міська комісія з безпеки дорожнього руху погодила ці знаки ще минулого року та запропонувала їх уряду і Нацполіції для внесення до відповідного держстандарту.

«Але з’ясувалося, що зараз немає державного органу, який мав би повноваження вносити зміни до ДСТУ, оскільки раніше цим займалася ДАІ», – сказав він.

Відтак, у Львівській міськраді вирішили запровадити нові для України, але поширені в Європі знаки, на локальному рівні – лише у Львові.

Костянтин Баранюк наголосив, що ці знаки інформаційні і штрафів не передбачають.

Взагалі-то велосипед краще використовувати в теплу пору року, але от що робити завзятим велолюбителям, які буквально зрослися зі своїм транспортним засобом? Звичайно, відмовляти в задоволенні собі не варто, але необхідно дотримуватися рекомендацій і правил, щоб ваші поїздки були комфортними і безпечними.

118

 

 

 

 

 

 

 

 

Готуємо велосипед

Це далеко немаловажлива деталь, адже зимова їзда кардинально відрізняється від літньої і тому слід врахувати всі тонкощі екіпіровки вашого «залізного коня». Взимку всі деталі велосипеда зношуються набагато швидше, ніж в теплу пору року. Тому його обслуговування займе значно більше часу.

По-перше, кататися можна тільки при температурі повітря не нижче -15. Врахуйте, що вам доведеться їздити по утрамбованому снігу, а іноді й торованому льоду, тому краще заздалегідь обзавестися «правильними» покришками з частими металевими шипами (чотирирядні). Звичайно, на них доведеться неабияк витратитися, зате про свою безпеку ви можете не турбуватися. Є більш бюджетний варіант – покришки з прорідженими металевими шипами (дворядні), але кататися на них по льоду не рекомендується. Ще одна порада – не сильно накачуйте шини взимку, злегка зменшіть тиск, і хід велосипеда по снігу буде легше. На холодний період ми радимо обладнати велосипед дисковими гідравлічними гальмами на обидва колеса – з ними не страшна ожеледь та іній на ободі. Також взимку страждає ланцюг – він швидко іржавіє від снігу, солі та піску, якими щедро посипають дороги. Тому мити і змащувати ланцюг треба раз на 2-3 дні, а то й частіше. Взимку також міцно дістається перемикачів передач – в їх пружинки легко може потрапити сніг і крижана крихта. Щоб погодні умови менше відбивалося на роботі перемикачів, не забувайте після кожного катання обробити шарнірні з’єднання спеціальним аерозольним мастилом для рухомих деталей (наприклад, таким, як Nanoprotech Anticor Velo), що витісняє з них вологу або аерозольним мастилом з тефлоном. Подбайте також про фари і світловідбивачі, адже в зимовий час темніє рано. В ідеалі слід поставити на кермо велосипеда світлодіодну фару (вона ергономічна і відносно недорога), а ззаду – червоний ліхтар. Не зайвими будуть також бічні світловідбивачі оранжевого або жовтого кольору на спицях коліс. Зверніть також увагу на те, що пластикові деталі на морозі стають більш крихкими – акуратно сідайте на велосипед, щоб не зачепити «крило», також поставте додаткові кріплення на насос, щоб випадково не втратити його по дорозі.

Вибираємо правильний одяг

Головне правило зимовоно велопробігу – багатошаровість одягу. При цьому речі повинні добре відводити вологу від тіла і не продуватися. Ідеальний варіант спорядження: нижній шар – натільна термобілизна, середній – велосипедна форма (підійде гольф або реглан на флісовій байці) і верхній – непродувна куртка, бажано мембранна. Не забудьте надіти під шолом головний убір. Для цієї мети ідеально підійде балаклава або бафф на флісі. Про руки теж варто подбати. Спеціальні велосипедні рукавички легко можна замінити звичайними довгими спортивними гірськолижними віндстоперами, ну а якщо немає і їх, тоді згодяться дві пари звичайних – вовняні тонкі знизу і більш щільні зверху. Непоганим зимовим взуттям для подорожей на велосипеді є спеціальні контактні черевики. Багато досвідчених велосипедистів, правда, нарікають на те, що вони не підходять для занадто холодних зим, але в останні роки в Україні такі зустрічаються все частіше. Якщо ж холод серйозно дошкуляє, тоді доведеться подбати про USB-устилки з підігрівом або спеціальні хімічні одноразові (їх ще можуть називати «теплоїд»). Правда коштує така річ недешево, зате ноги будуть завжди в теплі.

213

 

 

 

 

 

 

 

Плануємо, де кататися
Ідеальна дорога для зимових катань на велосипеді – утрамбований сніг або сухий розчищений асфальт. Комфортно пересуватися по снігу можна тільки, якщо його намело небагато – не більше 10 см. Найкраще місце для прогулянок на велосипеді взимку – доріжки в парках. Поїздок по проїжджій частині краще уникати – це може бути небезпечно. Особливо слід сторонитися зупинок громадського транспорту – від частих гальмувань автобусів, тролейбусів і маршруток там може утворитися полій, та ще й часто покрита тонким шаром снігу, тому її не завжди вдається вчасно розглянути. Також по можливості уникайте різких гальмувань і великій швидкості, особливо на поворотах.

Як бачите, зимові прогулянки на велосипеді “на любителя”, оскільки обмежень куди більше, ніж в теплі пори року, та й доведеться істотно витратитися на правильну екіпіровку, щоб спокійно їздити по засніженому місту. Але якщо свого життя без велосипеда ви не уявляєте, тоді всі складнощі здадуться вам просто дрібницями.

Публікуємо інтерв’ю 2014 року, яке Орест Олеськів дав @tvoemisto.

«Майже всю минулу зиму я їздив на велосипеді. Лише приблизно сумарно два тижні я був змушений відмовитись від цього»,
– каже активіст.
З його слів, досвід «велосипедних країн», в яких падає сніг, наприклад скандинавських держав, показує, що можна спокійно пересуватись велосипедом цілий рік

snow_bike_collage

.
«Холод не є перешкодою для їзди на велосипеді. Їхати, насправді, тепліше, ніж іти пішки», – зауважив велосипедист.

Проте, Орест Олеськів додає: «Проблемою у нас є сніг і ожеледиця. Зараз у нас переважно безсніжні зими і лише декілька днів в році насправді засніжено, так що не можна їздити. Чому в скандинавських країнах можна їздити цілий зиму і у сніжну погоду? Бо там вчасно прибирають сніг. Великою проблемою у нас є сніг в перемішку з піскосумішшю, яким переважно лежить на обочинах і тротуарах. Мені справді боляче спостерігати, як ця жижа забиває всі щілини мого велосипеда. В європейських країнах не посипають піскосумішшю. Там стараються чистити сніг, а посипають тротуари і дороги дрібненьким щебенем, а сіллю лише в ожеледицю і точково», – пояснив він.
«Звичайно їздити на велосипеді краще, якщо у вас достатньо навиків їзди і ви впевнені, що зможете тримати велосипед під контролем в екстрених ситуаціях. І, звичайно, краще замінити на зиму шини на ті, що мають виразніший «протектор», – радить велоактивіст.

Оглянемо як йде прогрес будівництва однієї з найважливіших ділянок веломережі, що зараз будується у Львові на вул. Городоцькій від вул. Чернівецької до вул. Ряшівської. Протяжність ділянки складає близько 4 км.

Раніше ми проводили огляд на початку серпня. Варто зазначити, що темпи будівництва засмучують. З серпня збудовано не так багато. І щоб завершити роботи потрібно досить багато. Скоріш за все доробляти будуть уже в наступному році.

Отже почнемо огляд з сторони вул. Чернівецької (дороги на головний вокзал).

1. Велосмуга, яка була зроблена ще у 2012 р. нарешті знайшла своє продовження.
dsc_71482. Далі велодоріжка йде тротуаром.

dsc_71493. На світлофорі до Привокзального ринку переходить на трамвайну виділенку.

img_05304. По виділенці велодоріжка буде йти між коліями.img_05315. Між Привокзальним ринком і вул. Пастернака велодоріжка буде двосторонньою, далі велодоріжка буде односторонньою в напрямі Ряшівської.

dsc_7150 5.dsc_71516. В цьому місці велодоріжка в напрямі вокзалу має пройти цим проїздом.img_05337. На переїздах ще нічого не зроблено.img_05328. img_05349. Біля “Скрині” велодоріжка переходить на тротуар.img_053510. Біля заправки буде спільний вело-пішохідний рух. На скільки це хороше рішення, це спірне запитання. Але варто врахувати, що рух пішоходів тут не надто інтенсивний і ухил газону досить складний.dsc_715511. За заправкою уже продовжується велодоріжка.dsc_715412. Погано, що на цій ділянці велодоріжка і тротуар зроблені з однакового покриття – асфальту і те що тротуар знаходиться ближче до дороги, а має бути навпаки.

dsc_715612. img_053613. Цей острівець має оминутись велосмугою. А далі піти старим тротуаром, де мощення наразі замінювати не планують.
dsc_715814. Якось так.img_053715. Несподівано почали робити велодоріжку на Боберського. Сюди має звернути велодоріжка в центр.dsc_716116. вул. Боберськогоdsc_716217. Зрубали дерево, яке стояло на шляху велодоріжки.dsc_716318. Як піде велоінфраструктура далі ми запитали у Олега Шміда. За його словами по вул. Боберського вона не піде, замість того буде переасфальтовано вулицю Ліську і веломаршрут по ній вийде на Поліщука, а далі — на Федьковича.dsc_716619. Вертаємось на Городоцьку. Ці 20 дерев, що на фото мають зрубати і на їх місці має пройти велодоріжка. Навесні замість цих дерев посадять нові на одній лінії з опорами тролейбусної контактної мережі.
dsc_716820. Далі по вулиці всі дерева ростуть ближче до тротуару і розділяють потоки пішоходів та велосипедистів. Тут починається зразкова ділянка велодоріжки.dsc_716721. Поки не ясно як велодоріжка пройде через цю паркувальну кишеню з грубої бруківки. Так залишати неможна.dsc_716922. Велодоріжка оминає зупинку громадського транспорту.img_053823. Всі переїзди ще не зроблені.dsc_717024. Ділянка між вул. Народною і вул. Уляни Кравченко.dsc_717225. Від вул. Уляни Кравченко ще й кіт не валявся.dsc_717326.dsc_717427. Міст на Городоцьку ще далекий до завершення.
dsc_717528. За словами Олега Шміда, від вул. Окружної до вул. Виговського має бути велосмуга (дорогою).dsc_717729. З протилежної строни мосту вже мостять тротуари.img_054030. img_054231. Велодоріжка відновлюється від підземного переходу.dsc_717832. Тут пасувало б замінити асфальт на тротуарі на плитку, бо розгледіти велодоріжку тут досить важко.img_054333.dsc_717934.dsc_718035. dsc_718136. А ось тут вже гарно.dsc_718237.dsc_718338. В цьому місці велодоріжка перетинає дорогу і зливається з потоком до центру.img_054439. Тепер глянемо ділянку від вул. Виговського. Велодоріжка не доходить до самого перехрестя, а розчиняється у “спільній зоні”. Велодоріжку на даному перехресті планують зробити в межах проекту реконструкції цілого перехрестя.dsc_719140. Тут також потрібно робити ремонт тротуару.dsc_718841.dsc_718642. За зупинкою велодоріжка вже двостороння.dsc_718543. Тут всі переїзди вже зробили, рекламні конструкції перенесли.dsc_719344. Тут звузять кишеню.dsc_719445.dsc_719546. Зараз роблять тротуар паралельно велодоріжці. Тепер у пішоходів не повинно бути стимулів ходити по велодоріжці.dsc_719747. Вздовж скверу тротуар уже зробили.dsc_719848. На цьому все.dsc_7199В наступній статті оглянемо стан будівництва велодоріжки на Брюховичі та решти ділянок веломережі.

Закликаємо фіксувати свої щоденні поїздки з допомогою GPS-трекера Strava. Ви не лише отримуватимете статистику ваших поїздок, кожна поїздка також накладатиметься на карту, що допоможе планувальникам краще зрозуміти потоки велосипедистів та влаштовувати велоінфраструктуру на найпопулярніших маршрутах.

Навіть біглий аналіз мапи поїздок по Львову (Strava Heat Map) демонструє певні тенденції. Найзавантаженішими є вулиці з наявною велоінфраструктурою. Велосипедисти надають перевагу їзді по магістральних вулицях.
З допомогою цієї мапи ви також можете обрати свій маршрут по і за містом.

stravaheatmapТакож цей додаток є свого роду соціальною мережею, що дозволяє змагатись з іншими велосипедистами.