В рамках Європейського тижня мобільності ГО «Львівська асоціація велосипедистів» спільно з ЛКП «Львівавтодор» 14 вересня проводили підрахунок велосипедистів у Львові. Для такого підрахунку було визначено 85 основних локацій на вуличній мережі міста. Здебільшого це місця, де перетинаються основні магістральні вулиці. В дослідженні брали участь працівники ЛКП «Львівавтодор», ЛКП «Інститут просторового розвитку», представники ГО «Львівська асоціація велосипедистів», волонтери, котрі зголосилися на такі дослідження, а також студенти Львівського автомобільно-дорожнього коледжу Національного університету «Львівська політехніка» (було залучено 50 осіб).
У 2015 році ми також проводили підрахунок велосипедистів, але тоді було покрито лише 8 перехресть.
Підрахунок проводився в ранковий та вечірній піки відповідно з 8:00 до 10:00 та з 17:00 до 19:00. Крім напрямків руху, учасники фіксували стать велосипедиста, наявність у нього шолома та орієнтовний вік, який був поділений на такі вікові групи: 12 – 20 років; 21 – 35 років; 36 – 60 років; понад 60.
Результати підрахунку показують, що у велосипедних потоках домінують чоловіки (90,0% у ранковий пік та 90,8% у вечірній пік), жінки становлять лише 10 та 9,2 % у відповідні періоди. У 2015 році частка жінок була трохи вищою і становила 11, 5%. Тобто частка жінок зменшилась на 1,5%, що є негативною тенденцією, оскільки гендерне співвідношення між велосипедистами є індикатором безпеки і комфорту їзди на велосипеді по місту. В таких країнах, як Нідерланди і Данія гендерне співвідношення є близьким до 50 на 50.
Найохочіше велосипедом користуються мешканці у віці 21-35 років, що становить 64,6% від загальної кількості, далі вікова група 12-20 років – 19,0%, вікова група 36-60 років – 13,9 % та понад 60 років – 2,5%. У 2015 році молодь склала 49,6% та дорослі – 33,4%.
Встановлено, що велосипедисти, які їхали в шоломі складають 26,9% (без шолома – 73,1%). В той же час наявність шолома серед жінок порівняно з чоловіками є більшою і становить 35,7% (без шолома – 64,3%). У 2015 році без шолома пересувалося 85% велосипедистів, таким чином можна сказати, що кількість велосипедистів у шоломах зросла на 10%.
Найбільшу кількість велосипедистів зафіксовано на таких перехрестях:
- вул. В.Великого-Кульпарківська-Виговського;
- вул. Бандери-Героїв УПА;
- вул. Сахарова-Вітовського-Героїв Майдану-Коперника-Левицького;
- вул. Червоної Калини-Сихівська;
- просп. Чорновола-вул.Під Дубом;
- просп. Чорновола-вул.Липиського;
- вул. Хмельницького-Грінченка;
- просп. Чорновола-вул.Городоцька-просп.Свободи;
- просп. Свободи-вул.Гнатюка;
- вул. Липинського-Промислова;
Через вищенаведені перехрестя проїхали більше 100-150 велосипедистів в один з пікових періодів. Найбільша кількість велосипедистів, а саме 201, зафіксовано у вечірній пік на перехресті просп. Чорновола – вул. Липинського. У 2015 році найбільше кількість велосипедистів була зафіксована на перехресті Чорновола-Під Дубом і склала 155 велосипедистів. То ж можна помітити динаміку на зростання кількості велосипедистів. Але щоб зробити детальніші висновки потрібно грунтовніше проаналізувати дані обидвох підрахунків. Результати цього аналізу опублікуємо згодом.
Також зафіксовано, що в період з 9:00 до 10:00 кількість велосипедистів на 36,9% є менше ніж з 8:00 до 9:00, а в період з 17:00 до 18:00 є більше на 14,7% ніж з 18:00 до 19:00. Якщо порівнювати обидва періоди, то у вечірній пік прихильників їзди на велосипеді є на 16% більше ніж у ранковий пік.
На основі цих результатів підрахунку та транспортної моделі міста (база даних про поїздки-переміщення у вуличному просторі міста), визначено частку поїздок на велосипедах від загальної кількості поїздок-переміщень у місті (авто, громадський транспорт, рух пішки). Отож, станом на вересень 2017 рік вона становить 1,307%. У 2009 при відсутності вело інфраструктури ця частка становила 0,3 %.
“Цей підрахунок дав важливі дані для розуміння реальної кількості велосипедистів на вулицях Львова і тепер при моделюванні транспотної мережі Львова враховуватиметься і рух велосипедистів. Це дослідження потрібно проводити регулярно, кожного року, щоб відслідковувати динаміку кількості велосипедистів як загальноміської так і на конкретних напрямах. Тоді можна буде аналізувати, які фактори можуть впливати на кількість велосипедів на наших вулицях. Порівнюючи дані підрахунків цього року та 2015 можна помітити зростання кількості велосипедистів на перехрестях. В той же час спостерігається певне погіршення в якісних показниках. Для прикладу, частка жінок хоч лише на 1,5%, проте впала. Також частка дорослого населення зменшилась, проте зросла кількість людей у шоломах. Але враховуючи, що у 2015 році було покрито значно менше перехресть, та підрахунок проводився влітку, їх порівнювання виходить досить умовним. У 2018 році потрібно провести схожий підрахунок, покривши ті ж перехрестя і за тією з методикою, тоді можна буде точніше робити якісь висновки. Так чи інакше, 1,3% це ще дуже мала частка велосипедистів. Місту потрібно докласти ще багато зусиль у розвитку інфраструктури та забезпеченні комфортних і безпечних умов на вулицях Львова, щоб число людей на велосипедах зростало.” – прокоментував Орест Олеськів, голова Львівської асоціації велосипедистів.