Tag Archives: європейський досвід

Чому данці їздять на велосипеді?

99% населення Данії є велосипедистами та їздять велосипедом практично щодня. (Фото:Mikael Colville-Andersen ) Навіть данці колись вперше сіли на велосипед. Проте, у порівнянні з іншими багатими країнами світу, данці, з більшою імовірністю, почавши й надалі будуть їздити на велосипеді. Чому? Звіт Датського національного велосипедного фонду, Датського дорожнього управління та Датської федерації велосипедистів “Більше велосипедистів – менше заторів на дорогах” містить дослідження чинників, які сприяють щоденному користуванню велосипедним транспортом. Цей звіт було опубліковано за результатами опитування  25 000 респондентів, учасників датської кампанії “Велосипедом на роботу” протягом 2012-2014 рр. За результатами дослідження можна стверджувати: якісна інфраструктура має значення, проте її недостатньо. Адже у..

Європейський тиждень мобільності 2015 (16-22 вересня ) – заходи з популяризації велотранспорту

* переклад рекомендацій з EUROPEANMOBILITYWEEK HANDBOOK Їзда на велосипеді має всі переваги, які роблять місто “придатним для життя”. Велосипеди заощаджують енергію та простір, не спричиняють ані шуму, ані забруднення повітря. Вони сприяють сталій мобільності, є ефективними для поїздок на різні відстані та корисними для здоров’я. Для заохочення пересування велосипедом на роботу можна провести такі заходи: Організуйте «Приміські виклики» , щоб показати, що їзда на велосипеді не тільки дешева і корисна для здоров’я, але й швидка. Організуйте день «велосипедом на роботу”, пропонуючи всі види стимулів використання велотранспорту для пасажирів громадського транспорту Розробка схеми “навчання”. “Новий велосипедист” буде їздити на роботу з його / її «велобатьком» і..

Місто для людей, а не для машин. Як спроектувати краще життя?

Заборонити паркування в центрі? Розширити тротуари? Ліквідувати метро? Сьогодні ми добре знаємо, як спроектувати суспільний простір, аби заохотити людей залишатися в ньому якомога довше. – “З’ясувалося, що 50 років ніхто не займався систематичним вивченням сприятливих умов для Homo Sapiens – каже член Американської асоціації архітекторів професор Ян Гейл – автор книги «Міста для людей” і “Життя між будівлями” та міський консультант Нью-Йорка, Сан-Франциско і Мельбурна. – Набагато більше відомо про середовище проживання  горил, тигрів і панд, ніж про середовище, в якому живуть люди”. Життя в містах не має полягати у постійному пересуванні з точки А в точку Б.  Зараз, через..

Париж хоче стати всесвітньою велостолицею

Обмеження швидкості,  субсидії на будівництво велосипедних доріжок постійно зростають. Чи буде цього достатньо? Париж має все аби стати світовою велостолицею, принаймні таку амбітну мету має паризька мерія. Хоча Амстердам і Копенгаген можуть наразі не хвилюватись про втрату своєї першості з велокультури, проте французька столиця сприяє розвитку велосипедного транспорту дедалі більше, ніж будь-коли раніше. Про серйозність паризьких велоамбіцій свідчить щойно завтерджена п’ятирічна програма на 150 млн євро ($ 164 500 000), спрямована на підвищення безпеки, комфорту, привабливості Парижу для їзди на велосипеді. “Нідерланди працюють над цим з 70-х” Фото: paris.fr Головною метою проекту є подвоєння кількості велодоріжок у місті. До 2020 року Париж збудує..

Велоуроки з Амстердама, про які всі забули

Амстердам є найвелосипеднішим містом у світі, адже 48% усіх поїздок в центрі міста здійснюються на велосипеді. Крім того 78% припадає на користувачів громадського транспорту, пішоходів та велосипедистів. І тільки 22% поїздок здійснюються на автомобілях. Неймовірне видовище щільного велопотоку на вулицях Амстердама: люди різного віку у повсякденному одязі їдуть у буденних справах на велосипеді. Крім того на дорогах Амстердама значно більше жінок, які їздять велосипедом. З відродженням всесвітнього велоруху, Амстердам часто стає предметом тематичних досліджень. Адже вважається, що голландці найкраще розуміються на всьому, що стосується велосипедів. Голландці, дійсно, знаються на велокультурі, бо обирають відносно прості інфраструктурні рішення, які сприяють розбудові більш безпечного..

Любляна: на шляху до звання європейської велостолиці

В  Словенії, невеликій, вкритій густими лісами країні, розташоване місто, що стрімко розвивається на шляху до звання майбутньої велостолиці. Новf відокремлена велосмуга в Любляні. Фото Мікаель Колвілл-Андерсен У Європі та по всьому світу, Словенію доволі часто плутають зі Словаччиною. Тим не менш, важко ігнорувати значні зусилля цієї країни щодо сталої модернізації, з акцентом на екологічні ініціативи, у тому числі зміну організації руху і розбудови велоінфраструктури у своїх містах в як можливого транспортного рішення. Розташована поруч з Італією, Хорватією, Угорщиною та Австрією, Словенія зберігає  свою унікальність.  Столицею цієї маленької країни є місто Любляна, що впроваджує революційні зміни в усвідомлення можливостей пересування. Але такий підхід до проектування транспортної інфраструктури виник не впродовж..

Вчимося у Копенгагена: більше інновацій, менше лайкри

Столиця Данії подарувала світові масу ідей щодо поліпшення міської велосипедної інфраструктури: від «зеленої хвилі» і величних вело-пішохідних мостів, до світлофорів із зворотним відліком часу і велозручностями на перехрестях. Про основні здобутки Копенгагену в галузі популяризації міського велоруху розповів газеті The Guardian Мікаель Колвілл-Андерсен – виконавчий директор Copenhagenize Design Company. Копенгагенські велосипедисти спокійно стоять у черзі в очікуванні зеленого сигналу світлофора – добре продуманий дизайн сприяє дотриманню правил. Фото: Francis Dean / Rex Міста всього світу шукають способи повернути велосипеди на свої вулиці і допомогти цьому винаходу XIX століття вирішити транспортні проблеми XXI століття. Копенгаген наразі є загальним зразком для наслідування. Це місто, де..