У Вікіпедії стартує Веломісяць

22 серпня в українській Вікіпедії розпочинається конкурс статей, присвячених велотематиці. Конкурс проводиться в рамках Європейського тижня мобільності – свята раціонального розвитку транспорту, який щороку святкують у понад 5 тисячах міст Європи, щоб показати, що використання приватних автомобілів потрібно зменшувати, а використання громадського транспорту і велосипедів – збільшувати.

Конкурс триватиме до 22 вересня і передбачає створення та доповнення найважливіших статей у Вікіпедії про велосипеди, велорух, велокультуру, велоспорт в Україні та світі і має на меті покращити стан справ з велотематикою в українській Вікіпедії та долучити велосипедистів та велофанів до української вікіспільноти. Організатори підготували список статей до створення та покращення.

«В українській Вікіпедії приблизно 700 статей на велотематику. У порівнянні з англійською, це приблизно у 30 разів менше*! Це означає, що безліч тем, якими користувачі можуть цікавитись і очікувати знайти інформацію в українській Вікіпедії, ще не описані в ній. Ми б хотіли виправити цю ситуацію, а також надихнути велосипедистів ставати редакторами Вікіпедії — енциклопедії, яку може редагувати кожен. Поширюючи вільні знання про велокультуру, велорух та й просто велосипеди, ми сприяємо появі більшої кількості велосипедистів в нашій країні», — каже Максим Ціж, вікіпедист та один з організаторів конкурсу.

Взяти участь може будь-який зареєстрований користувач Вікіпедії. Статті оцінюватимуться за кількісними і якісними показниками. Три учасники, що наберуть найбільше балів, отримають цінні призи. Заохочувальні призи також передбачені для наступних восьми місць у заліку. Загалом, всі учасники отримають сувеніри з логотипом Вікіпедії.

Організаторами конкурсу є  ГО «Вікімедіа Україна» та Львівська Асоціація велосипедистів.

Більше про конкурс та його умови читайте на сторінці місяця у Вікіпедії.

* – приблизну оцінку здійснено за допомогою petscan

Сьогодні на сесії міської ради затвердили нові експериментальні знаки, серед яких є знаки, що стосуються велосипедистів.
А саме інформаційні таблички, що позначають напрям велодоріжки. Вважаємо, що такі знаки дуже потрібні щоб організувати рух по велоінфраструктурі Львова.

За словами Костянтина Баранюка, спеціаліста управління транспорту ЛМР, таблички на позначення напряму руху велотранспорту встановлюватимуть на велодоріжках, щоб інформувати велосипедистів, у який бік їхати по велодоріжці. Таблички напрямів руху також розмістять під знаками «Виїзд велосипедистів», щоб сповіщати водіїв про те, з якого саме боку може їхати велосипедист.

Як розповів Костянтин Баранюк, міська комісія з безпеки дорожнього руху погодила ці знаки ще минулого року та запропонувала їх уряду і Нацполіції для внесення до відповідного держстандарту.

«Але з’ясувалося, що зараз немає державного органу, який мав би повноваження вносити зміни до ДСТУ, оскільки раніше цим займалася ДАІ», – сказав він.

Відтак, у Львівській міськраді вирішили запровадити нові для України, але поширені в Європі знаки, на локальному рівні – лише у Львові.

Костянтин Баранюк наголосив, що ці знаки інформаційні і штрафів не передбачають.

Взагалі-то велосипед краще використовувати в теплу пору року, але от що робити завзятим велолюбителям, які буквально зрослися зі своїм транспортним засобом? Звичайно, відмовляти в задоволенні собі не варто, але необхідно дотримуватися рекомендацій і правил, щоб ваші поїздки були комфортними і безпечними.

118

 

 

 

 

 

 

 

 

Готуємо велосипед

Це далеко немаловажлива деталь, адже зимова їзда кардинально відрізняється від літньої і тому слід врахувати всі тонкощі екіпіровки вашого «залізного коня». Взимку всі деталі велосипеда зношуються набагато швидше, ніж в теплу пору року. Тому його обслуговування займе значно більше часу.

По-перше, кататися можна тільки при температурі повітря не нижче -15. Врахуйте, що вам доведеться їздити по утрамбованому снігу, а іноді й торованому льоду, тому краще заздалегідь обзавестися «правильними» покришками з частими металевими шипами (чотирирядні). Звичайно, на них доведеться неабияк витратитися, зате про свою безпеку ви можете не турбуватися. Є більш бюджетний варіант – покришки з прорідженими металевими шипами (дворядні), але кататися на них по льоду не рекомендується. Ще одна порада – не сильно накачуйте шини взимку, злегка зменшіть тиск, і хід велосипеда по снігу буде легше. На холодний період ми радимо обладнати велосипед дисковими гідравлічними гальмами на обидва колеса – з ними не страшна ожеледь та іній на ободі. Також взимку страждає ланцюг – він швидко іржавіє від снігу, солі та піску, якими щедро посипають дороги. Тому мити і змащувати ланцюг треба раз на 2-3 дні, а то й частіше. Взимку також міцно дістається перемикачів передач – в їх пружинки легко може потрапити сніг і крижана крихта. Щоб погодні умови менше відбивалося на роботі перемикачів, не забувайте після кожного катання обробити шарнірні з’єднання спеціальним аерозольним мастилом для рухомих деталей (наприклад, таким, як Nanoprotech Anticor Velo), що витісняє з них вологу або аерозольним мастилом з тефлоном. Подбайте також про фари і світловідбивачі, адже в зимовий час темніє рано. В ідеалі слід поставити на кермо велосипеда світлодіодну фару (вона ергономічна і відносно недорога), а ззаду – червоний ліхтар. Не зайвими будуть також бічні світловідбивачі оранжевого або жовтого кольору на спицях коліс. Зверніть також увагу на те, що пластикові деталі на морозі стають більш крихкими – акуратно сідайте на велосипед, щоб не зачепити «крило», також поставте додаткові кріплення на насос, щоб випадково не втратити його по дорозі.

Вибираємо правильний одяг

Головне правило зимовоно велопробігу – багатошаровість одягу. При цьому речі повинні добре відводити вологу від тіла і не продуватися. Ідеальний варіант спорядження: нижній шар – натільна термобілизна, середній – велосипедна форма (підійде гольф або реглан на флісовій байці) і верхній – непродувна куртка, бажано мембранна. Не забудьте надіти під шолом головний убір. Для цієї мети ідеально підійде балаклава або бафф на флісі. Про руки теж варто подбати. Спеціальні велосипедні рукавички легко можна замінити звичайними довгими спортивними гірськолижними віндстоперами, ну а якщо немає і їх, тоді згодяться дві пари звичайних – вовняні тонкі знизу і більш щільні зверху. Непоганим зимовим взуттям для подорожей на велосипеді є спеціальні контактні черевики. Багато досвідчених велосипедистів, правда, нарікають на те, що вони не підходять для занадто холодних зим, але в останні роки в Україні такі зустрічаються все частіше. Якщо ж холод серйозно дошкуляє, тоді доведеться подбати про USB-устилки з підігрівом або спеціальні хімічні одноразові (їх ще можуть називати «теплоїд»). Правда коштує така річ недешево, зате ноги будуть завжди в теплі.

213

 

 

 

 

 

 

 

Плануємо, де кататися
Ідеальна дорога для зимових катань на велосипеді – утрамбований сніг або сухий розчищений асфальт. Комфортно пересуватися по снігу можна тільки, якщо його намело небагато – не більше 10 см. Найкраще місце для прогулянок на велосипеді взимку – доріжки в парках. Поїздок по проїжджій частині краще уникати – це може бути небезпечно. Особливо слід сторонитися зупинок громадського транспорту – від частих гальмувань автобусів, тролейбусів і маршруток там може утворитися полій, та ще й часто покрита тонким шаром снігу, тому її не завжди вдається вчасно розглянути. Також по можливості уникайте різких гальмувань і великій швидкості, особливо на поворотах.

Як бачите, зимові прогулянки на велосипеді “на любителя”, оскільки обмежень куди більше, ніж в теплі пори року, та й доведеться істотно витратитися на правильну екіпіровку, щоб спокійно їздити по засніженому місту. Але якщо свого життя без велосипеда ви не уявляєте, тоді всі складнощі здадуться вам просто дрібницями.

Публікуємо інтерв’ю 2014 року, яке Орест Олеськів дав @tvoemisto.

«Майже всю минулу зиму я їздив на велосипеді. Лише приблизно сумарно два тижні я був змушений відмовитись від цього»,
– каже активіст.
З його слів, досвід «велосипедних країн», в яких падає сніг, наприклад скандинавських держав, показує, що можна спокійно пересуватись велосипедом цілий рік

snow_bike_collage

.
«Холод не є перешкодою для їзди на велосипеді. Їхати, насправді, тепліше, ніж іти пішки», – зауважив велосипедист.

Проте, Орест Олеськів додає: «Проблемою у нас є сніг і ожеледиця. Зараз у нас переважно безсніжні зими і лише декілька днів в році насправді засніжено, так що не можна їздити. Чому в скандинавських країнах можна їздити цілий зиму і у сніжну погоду? Бо там вчасно прибирають сніг. Великою проблемою у нас є сніг в перемішку з піскосумішшю, яким переважно лежить на обочинах і тротуарах. Мені справді боляче спостерігати, як ця жижа забиває всі щілини мого велосипеда. В європейських країнах не посипають піскосумішшю. Там стараються чистити сніг, а посипають тротуари і дороги дрібненьким щебенем, а сіллю лише в ожеледицю і точково», – пояснив він.
«Звичайно їздити на велосипеді краще, якщо у вас достатньо навиків їзди і ви впевнені, що зможете тримати велосипед під контролем в екстрених ситуаціях. І, звичайно, краще замінити на зиму шини на ті, що мають виразніший «протектор», – радить велоактивіст.

Оглянемо як йде прогрес будівництва однієї з найважливіших ділянок веломережі, що зараз будується у Львові на вул. Городоцькій від вул. Чернівецької до вул. Ряшівської. Протяжність ділянки складає близько 4 км.

Раніше ми проводили огляд на початку серпня. Варто зазначити, що темпи будівництва засмучують. З серпня збудовано не так багато. І щоб завершити роботи потрібно досить багато. Скоріш за все доробляти будуть уже в наступному році.

Отже почнемо огляд з сторони вул. Чернівецької (дороги на головний вокзал).

1. Велосмуга, яка була зроблена ще у 2012 р. нарешті знайшла своє продовження.
dsc_71482. Далі велодоріжка йде тротуаром.

dsc_71493. На світлофорі до Привокзального ринку переходить на трамвайну виділенку.

img_05304. По виділенці велодоріжка буде йти між коліями.img_05315. Між Привокзальним ринком і вул. Пастернака велодоріжка буде двосторонньою, далі велодоріжка буде односторонньою в напрямі Ряшівської.

dsc_7150 5.dsc_71516. В цьому місці велодоріжка в напрямі вокзалу має пройти цим проїздом.img_05337. На переїздах ще нічого не зроблено.img_05328. img_05349. Біля “Скрині” велодоріжка переходить на тротуар.img_053510. Біля заправки буде спільний вело-пішохідний рух. На скільки це хороше рішення, це спірне запитання. Але варто врахувати, що рух пішоходів тут не надто інтенсивний і ухил газону досить складний.dsc_715511. За заправкою уже продовжується велодоріжка.dsc_715412. Погано, що на цій ділянці велодоріжка і тротуар зроблені з однакового покриття – асфальту і те що тротуар знаходиться ближче до дороги, а має бути навпаки.

dsc_715612. img_053613. Цей острівець має оминутись велосмугою. А далі піти старим тротуаром, де мощення наразі замінювати не планують.
dsc_715814. Якось так.img_053715. Несподівано почали робити велодоріжку на Боберського. Сюди має звернути велодоріжка в центр.dsc_716116. вул. Боберськогоdsc_716217. Зрубали дерево, яке стояло на шляху велодоріжки.dsc_716318. Як піде велоінфраструктура далі ми запитали у Олега Шміда. За його словами по вул. Боберського вона не піде, замість того буде переасфальтовано вулицю Ліську і веломаршрут по ній вийде на Поліщука, а далі — на Федьковича.dsc_716619. Вертаємось на Городоцьку. Ці 20 дерев, що на фото мають зрубати і на їх місці має пройти велодоріжка. Навесні замість цих дерев посадять нові на одній лінії з опорами тролейбусної контактної мережі.
dsc_716820. Далі по вулиці всі дерева ростуть ближче до тротуару і розділяють потоки пішоходів та велосипедистів. Тут починається зразкова ділянка велодоріжки.dsc_716721. Поки не ясно як велодоріжка пройде через цю паркувальну кишеню з грубої бруківки. Так залишати неможна.dsc_716922. Велодоріжка оминає зупинку громадського транспорту.img_053823. Всі переїзди ще не зроблені.dsc_717024. Ділянка між вул. Народною і вул. Уляни Кравченко.dsc_717225. Від вул. Уляни Кравченко ще й кіт не валявся.dsc_717326.dsc_717427. Міст на Городоцьку ще далекий до завершення.
dsc_717528. За словами Олега Шміда, від вул. Окружної до вул. Виговського має бути велосмуга (дорогою).dsc_717729. З протилежної строни мосту вже мостять тротуари.img_054030. img_054231. Велодоріжка відновлюється від підземного переходу.dsc_717832. Тут пасувало б замінити асфальт на тротуарі на плитку, бо розгледіти велодоріжку тут досить важко.img_054333.dsc_717934.dsc_718035. dsc_718136. А ось тут вже гарно.dsc_718237.dsc_718338. В цьому місці велодоріжка перетинає дорогу і зливається з потоком до центру.img_054439. Тепер глянемо ділянку від вул. Виговського. Велодоріжка не доходить до самого перехрестя, а розчиняється у “спільній зоні”. Велодоріжку на даному перехресті планують зробити в межах проекту реконструкції цілого перехрестя.dsc_719140. Тут також потрібно робити ремонт тротуару.dsc_718841.dsc_718642. За зупинкою велодоріжка вже двостороння.dsc_718543. Тут всі переїзди вже зробили, рекламні конструкції перенесли.dsc_719344. Тут звузять кишеню.dsc_719445.dsc_719546. Зараз роблять тротуар паралельно велодоріжці. Тепер у пішоходів не повинно бути стимулів ходити по велодоріжці.dsc_719747. Вздовж скверу тротуар уже зробили.dsc_719848. На цьому все.dsc_7199В наступній статті оглянемо стан будівництва велодоріжки на Брюховичі та решти ділянок веломережі.

Закликаємо фіксувати свої щоденні поїздки з допомогою GPS-трекера Strava. Ви не лише отримуватимете статистику ваших поїздок, кожна поїздка також накладатиметься на карту, що допоможе планувальникам краще зрозуміти потоки велосипедистів та влаштовувати велоінфраструктуру на найпопулярніших маршрутах.

Навіть біглий аналіз мапи поїздок по Львову (Strava Heat Map) демонструє певні тенденції. Найзавантаженішими є вулиці з наявною велоінфраструктурою. Велосипедисти надають перевагу їзді по магістральних вулицях.
З допомогою цієї мапи ви також можете обрати свій маршрут по і за містом.

stravaheatmapТакож цей додаток є свого роду соціальною мережею, що дозволяє змагатись з іншими велосипедистами.

 

2015 рік став рекордним в розвитку веломережі Львова. Було зроблено близько 15 км веломережі. І на даний момент маємо орієнтовно 65 км велодоріжок.

Ось актуальна карта веломережі Львова. Темносинім позначено ділянки існуючих велодоріжок (фото клікабельне).

карта, мапа, веломережі, велодоріжок, Львів, Львова, 2015

Тепер детальніше по кожній ділянці.

Навесні зробили ділянки велодоріжок під час реконструкції тротуарів.

На вул. Володимира Великого зробили ділянку двосторонньої велодоріжки довжиною 350м, разом з частиною тротуару.

IMG_0020Проблемною є ділянка, яка йде поміж нагромадження МАФів.

IMG_0045

 На вул. Городоцькій зроблено велодоріжку з правої сторони (від центру) від вул. Кульпарківської до вул. Народної, довжиною 470 м. Раніше тут взагалі не було тротуару.

IMG_9489

Було

IMG_0075

Стало

IMG_0077 IMG_0073

На вул Дж. Вашингтона зробили невелику ділянку довжиною 260 м двосторонньої велодоріжки разом з тротуаром.

IMG_1916

На вул. Левандійській зроблені велосмуги по обидва боки дороги, довжина смуги в одну сторону 600 м.

В користувачів може виникнути запитання, чому вона починається нізвідки і закінчується нічим. Бо на початку вона має йти газоном, а за мостом вона буде продовжена після ремонту дорожнього покриття.

DSC_6146 DSC_6140

Почалось прокладання важливого веломаршруту з Сихова у центр. Цього року вдалося зробити 1,3 км. маршруту від вул. Шота Руставелі через вул. Волоську, Снопківську, Стуса до парку Залізні Води. За проектом вона має дойти до Сихівського мосту, а це ще десь плюс стільки ж. Затримки пов’язані з реконструкцією колектора глибинного пролягання.

По вул. Волоській йде двостороння велодоріжка по тротуару.

IMG_0042На вул. Снопківській вона переходить у контрсмугу, а в напрямку центру спільний з автомобілями рух, оскільки швидкість на цій вулиці обмежена до 30 км\год.

IMG_0005DSC_6183По вул. Стуса двостороння велодоріжка йде спільно з тротуаром.

DSC_6175

Зроблений, ще один маршрут, правда частково, від вул. Лепкого по вул. Листопадового Чину, через пл. Св. Юра, вул. Митрополита Андрея до С. Бандера, довжиною 1,1км.

По вул. Листопадового Чину велодоріжка йде у напрямку від центру.

IMG_0087 IMG_0086По вул. Митрополита Андрея – до центру.

12122688_148842348801508_1545873422291491850_nВ рамках ремонту пр. Свободи зроблено велодоріжку на проспекті і пл. Міцкевича, довжиною 400 м.

DSC_6439 IMG_4839 IMG_4844

В межах будівництва скверу на вул. Б. Хмельницького прокладено двосторонню велодоріжку від вул. Грінченка до вул. Липинського, довжиною 450 м.

DSC_6384 DSC_6378 DSC_6367 DSC_6366Цього року чи не вперше були реалізовані чисто велосипедні проекти за бюджетні кошти. Це велодоріжки по пр. Чорновола і до району Рясне 2.

На Чорновола зроблено велодоріжку від вул. Липинського до вул. Під Дубом, довжиною в одну сторону 850 м.  Таким чином вона з’єднала велодоріжку на вул. Липинського з велодоріжкою на вул. Куліша. І вперше у Львові ми отримали безперервний велосипедний маршрут, довжиною 4,5 км від північного мікрорайону району міста до центру.

DSC_6402За перехрестям з вул. Хімічною велодоріжку провели за зупинкою транспорту через газон.DSC_6407Велодоріжку проведели між деревами, а тротуар попри дорогу, в результаті більшість людей тепер ходить велодоріжкою.

Для прокладання велодоріжки прийшлось перенести “цінник” автозаправки.DSC_6411Зроблено також велодоріжку навколо кільця.DSC_6417

DSC_6422 DSC_6425Ця ділянка з алеєю платанів і живоплотом з сторони дороги вийшла найбільш вдалою.DSC_6430Далі велодоріжка, через світлофор, переходить на роздільчу смугу. По ній вона проходить близько 150м. і за мостом переходить у велодоріжку на Куліша.IMG_5245Велодоріжку від Рясне 2 довели до Сільпо, що у Рясне 1, далі по Кам’янці немає нічого, там буде велосмуга, велодоріжка відновлюється від повороту на вул. Брюховецьку і йде по два боки вулиці до кінцевої трамваю №7. Зараз довжина велоінфраструктури в одну сторону становить 3 км.

На Клепарові велодоріжка в напрямі Рясне йде спільно з тротуаром.

DSC_6352А з протилежної сторони, вздовж залізниці йде спільний велопішохідний рух.

DSC_6363На Рясне 1 двостороння велодоріжка йде вздовж допоміжної дороги і далі до Рясне 2 по мосту.

DSC_6147 DSC_6153Від мосту до Рясне 2 прокладено доріжку спільного вело-пішохідного руху.IMG_3958

Під час ремонту покриття на вулиці Пасічній зроблено заготовки під велосмуги, наразі вони не промарковані.IMG_4592

Прикладом того, як по клаптиках формується веломережа Львова. Є маленькі ділянки велодоріжок на Кн. Ольги.IMG_2062 IMG_1207У Львові цього року встановили перші велосвітлофори на двох проблемних ділянках на перехресті вулиць Коновальця – Мельника і пр. Чорновола – вул. Хімічна.IMG_4879 uh0v6x3o05ob

Паралельно з веломережею повинні розвиватись місця для паркування. Їх у Львові трохи побільшало. Парковки встановили біля всіх районних адміністрацій, біля головного корпусу і економічного факультету університету ім. І. Франка, біля ЦНАПу, на пл. Яворського, вул. Л. Курбаса.

11692986_464117483763603_1864102346_n 11696788_464117540430264_1803155225_n 11657302_464117610430257_1095752342_n 11667089_464117343763617_609659433_n IMG_2232 IMG_2216 11798566_478622262313125_520527148_n IMG_1065Триває встановлення 50 п-подібних велостійок.  А саме біля: Медіатеки (вул. Мулярська), Урбан-бібліотеки (вул. Устияновича), театру ім. М. Заньковецької, вул. Театральної, 11, пл. Митної, вул. Князя Романа, 32 та 5,  корпусу юридичного факультету ЛНУ ім. І. Франка (вул. Січових Стрільців, 16), ресторану Пузата Хата (вул. Січових Стрільців, 16), гімназії Галицької (вул. Замкова, 4), СШ №53 (вул. Під Дубом, 6).

DSC_6399Різні заклади, установи і офіси також встановлюють біля себе велостійки.IMG_4985 IMG_4714 IMG_2126Парковка Спортлайфу

IMG_3790Ашан на Володимира Великого встановив хороші парковки біля центрального входу, тільки жаль що їх не накрили.

IMG_3911Цей офісник на Луганській молодці, подбали про своїх працівників і клієнтів.

IMG_4587

На вул. Липинського на перехресті з вул. Замарстинівською встановили ще одну опору для велосипедистів. Спершись на неї, зручно чекати зеленого сигналу світлофора.IMG_1356

Вперше у Львові біля ТЦ Форум встановили дві вуличні станції обслуговування велосипедів з насосом, викрутками і ключами. Але тест на вандалізм вони не пройшли, через місяць вони уже були повністю поломані.

Ще одну міні станцію мають встановити біля пам’ятника королю Данилу.IMG_4420

Громадський велопрокат Некстбайк-Україна не вдалось запустити цього року. Проте восени таки встановили перші 5 станцій: пл. Ринок, університет ім. І. Франка, вул. С. Бандери-Чупринки, вул. Смаль-Стоцького (Технопарк), вул. Княгині Ольги (Аквапарк). Велопрокат запрацює навесні. У 2016 р. мають запрацювати 22 станції.

IMG_4020 12032939_525309907620145_2556847517056697999_n